寶馬 X3 車速表不準(zhǔn)，檢修方法如下：

首先進(jìn)行故障驗(yàn)證與基本排查。路試時(shí)打開手機(jī)導(dǎo)航對照車速表，發(fā)現(xiàn)車速表顯示值明顯低于實(shí)際車速。檢查車輛維修保養(yǎng)記錄、儀表外觀，對儀表功能及指針進(jìn)行自檢測試，確認(rèn)儀表沒問題。連接診斷設(shè)備，檢查輪速傳感器線路、輪速信號等，也未發(fā)現(xiàn)異常。查詢輪胎配置，發(fā)現(xiàn)輪胎型號尺寸正常且磨損均衡。

接下來進(jìn)行故障分析與處理。根據(jù)車速表的控制邏輯，車速源通常取自制動系統(tǒng)的輪速，輪速信號經(jīng)計(jì)算得出車速信號再通過 CAN 總線傳給儀表。測試變速器性能，傳動比無異常，分動器也沒問題，檢查后差速器主減速比正常。測量車輛實(shí)際周長，輪胎方面影響不大，還倒換輪胎鋼圈組試驗(yàn)，故障依舊。使用診斷設(shè)備，發(fā)現(xiàn)儀表接收到的車速信號偏低，排除儀表自身問題。進(jìn)入集成底盤控制單元 ICM 調(diào)取車速信息，未找到顯示項(xiàng)目。查看變速器控制單元中的車速信息，發(fā)現(xiàn)與實(shí)際車速不符。查看變速器中存儲的后橋主減速比數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動橋減速比的學(xué)習(xí)值有一組異常。推測是變速器的后橋減速比學(xué)習(xí)錯(cuò)誤導(dǎo)致車速計(jì)算錯(cuò)誤，ICM 使用了錯(cuò)誤的 EGS 車速信號。決定重新復(fù)位校準(zhǔn) EGS 中的后橋減速比自適應(yīng)值，利用專用診斷設(shè)備及軟件，進(jìn)入變速器的服務(wù)功能，執(zhí)行復(fù)位自適應(yīng)功能和相應(yīng)程序，并執(zhí)行所有示教功能，對涉及車速信號的控制單元逐一復(fù)位。完成操作后，路試測試車輛，車速顯示恢復(fù)正常。

故障總結(jié)：可能是拆裝分動器時(shí)車輛在舉升機(jī)上著車掛擋空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致 ICM 采用錯(cuò)誤車速信號和 EGS 后橋差速比學(xué)習(xí)值異常。

此外，車速表應(yīng)處于駕駛員直接視野內(nèi)、晝夜清晰易讀，數(shù)值范圍包含車型最大車速，以 km/h 為單位，有分度值，指示誤差應(yīng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國標(biāo)，車速表指示車速不得低于實(shí)際車速，且有特定的計(jì)算公式和誤差范圍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）