LSY 發(fā)動機之所以沒人敢動，原因主要有以下幾點。

LSY 發(fā)動機是通用的主力發(fā)動機，技術(shù)含量超高。它的動力輸出強勁，但在某些方面存在特點。

在動力方面，雖然強大，但跟 LTG 相比，中高速動力爆發(fā)性稍遜一籌。而且在變缸過程中，由于加入了變缸機制，運作起來沒有 LTG 那么平順。

不過，LSY 發(fā)動機也有出色之處。它的燃油經(jīng)濟性很棒，比 LTG 更好，技術(shù)更先進，動力輸出也更線性。還有 Tripower 氣門管理技術(shù)，運行時能控制氣門實現(xiàn)特殊開度，四缸運動模式性能良好。智能變缸技術(shù)也很厲害，在控制系統(tǒng)作用下能關(guān)閉“2/3 缸”運行，能大大節(jié)省油耗。

另外，這臺發(fā)動機擁有智能化可閉缸技術(shù)，在勻速行駛時能關(guān)閉其中 2 個氣缸，急加速等負荷大時再全力輸出，主要就是為了節(jié)油。

同時，LSY 發(fā)動機的維修和保養(yǎng)成本較高。需要經(jīng)常更換零部件，而且得用高品質(zhì)的燃油和潤滑油，這都增加了使用成本。并且得專業(yè)技術(shù)人員操作，這方面的培訓和招聘都要成本。

假如正確使用并且正確保養(yǎng)，這臺發(fā)動機使用 30 萬公里是沒問題的。像在雪佛蘭車上搭載 LSY 發(fā)動機，同級別同價位很難找到這樣的，性價比超高。目前國內(nèi)市場合資車中基本找不到 15 萬左右的 2.0T 發(fā)動機，但邁銳寶 XL 做到了。

綜合來看，LSY 發(fā)動機性能出色，但也有一些使用和維護上的限制，所以很多人不敢輕易動它。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）