日產(chǎn)旗下部分車型帶有顆粒捕捉器，部分則沒有。

天籟從 2021 款開始，包括 2.0L 和 2.0T 四缸版本，均帶有顆粒捕捉器，安裝位置為三元催化器與 GPF 耦合安裝，發(fā)動機功率和扭矩有所降低。

奇駿上一代車型從 2021 款開始增加顆粒捕捉器，新一代奇駿 1.5T 三缸版本也帶有，安裝位置與天籟相同。

逍客全系搭載 2.0L 自吸發(fā)動機，從 2021 款開始安裝顆粒捕捉器，安裝位置同上。

軒逸第十四代車型從 2021 款開始安裝了顆粒捕捉器，功率從 139 馬力下降到 135 馬力。但軒逸經(jīng)典款沒有顆粒捕捉器，因其采用傳統(tǒng)歧管燃油噴射，功率為 122 馬力。

騏達和經(jīng)典軒逸一樣，搭載 1.6L 自然吸氣發(fā)動機，功率為 122 馬力，2021 款沒有使用顆粒捕捉器。

樓蘭全系標(biāo)配 2.5L 自然吸氣發(fā)動機，采用燃油歧管噴射，最大功率 186 馬力，2021 款不帶顆粒捕捉器。

顆粒捕捉器由合成陶瓷材料制成的蜂窩狀過濾器組成，能捕獲碳煙顆粒，捕捉效率超 90%。車輛高速行駛排氣溫度超 500 度時可被動再生，堵塞程度超 40%時需主動再生，會增加油耗。安裝位置有后置式、耦合式、一體式，日產(chǎn)車型采用耦合式，缺點是功率和扭矩下降、油耗升高，但堵塞程度相對較小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）