東風(fēng)日產(chǎn)勁客的底盤強(qiáng)度還是比較高的。

首先，它的底盤高度為 180mm，接近角和離去角分別為 20 度和 28 度，保證了良好的通過性，相比賓至/XR-V 底盤高度約為 170mm 更具優(yōu)勢。

在操控方面，手感好，車子輕，轉(zhuǎn)彎半徑小，底盤扎實(shí)。濾震不錯(cuò)，在顛簸路況下底盤懸掛能過濾掉大部分震感，加上胎壁厚度適中，對車身穩(wěn)定性有幫助。

懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜后扭力梁的懸掛常見于小型 SUV，懸架部件多為鋼制，下控制臂鑄造壓制成一體，相對堅(jiān)固結(jié)實(shí)，但厚度較薄，沒有橡膠襯套與副車架連接，過濾路面顛簸性能較差。全制動(dòng)測試中，前懸架壓縮明顯，點(diǎn)頭嚴(yán)重。帶扭力梁的非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低，扭力梁內(nèi)部增加粗扭桿，能增加整體剛度，抑制車身轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾。

在安全方面，采用先進(jìn)的 ZONE BODY area 安全車身結(jié)構(gòu)，6 通道沖擊分散結(jié)構(gòu)，超過一半的前懸架副車架和懸架扭力梁具有 980MPa 的超高強(qiáng)度和剛度，高強(qiáng)度鋼材在整個(gè)車身的使用比例達(dá)到 47%，能高效吸收沖擊能量，保護(hù)駕乘人員安全。

但勁客沒有配備四驅(qū)車型，其競品大部分都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，這對于剛需四驅(qū)的消費(fèi)者來說不太友好。乘用車配有前防撞鋼梁，不過比較薄，行人保護(hù)泡沫能起到一定襯托作用，有些車型沒有后防撞鋼梁。

總的來說，東風(fēng)日產(chǎn)勁客的底盤在強(qiáng)度、通過性、濾震等方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但也存在一些小的不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）