“五連桿”并非必然是豪華 SUV 的象征，但在很多情況下，它確實(shí)與豪華 SUV 有著密切的關(guān)聯(lián)。

對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，像寶馬的 X7、X5 以及奧迪的 Q7、Q8 等旗艦 SUV 都采用了五連桿后懸掛加空氣減震的組合。這是因?yàn)槲暹B桿懸掛有著諸多優(yōu)勢(shì)。

從結(jié)構(gòu)上看，五連桿懸掛擁有更多的連桿，也就有了更多的自由度。相比非獨(dú)立懸掛和簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸掛，比如扭力梁懸掛、麥弗遜懸掛，五連桿懸掛左右車輪可以保持更獨(dú)立的工作，不會(huì)相互干擾。這使得車輛在行駛時(shí)品質(zhì)更高級(jí)、可控性更強(qiáng)。在激烈駕駛時(shí)，輪胎能更好地貼合地面，提供更強(qiáng)的抓地力，提升操控性能。

對(duì)于底盤調(diào)校工程師來(lái)說(shuō)，五連桿懸掛的高自由度為調(diào)校帶來(lái)了更大的潛力，可以實(shí)現(xiàn)更好的舒適性和操控性。這對(duì)于購(gòu)買 7 座 SUV、對(duì)生活品質(zhì)有要求、注重后排乘坐品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大吸引力。

比如別克昂科旗，作為 40 萬(wàn)內(nèi)唯一搭載五連桿后懸掛的 7 座 SUV，其下控制臂粗壯，采用高級(jí)的液壓襯套，過(guò)濾振動(dòng)更線性。還采用大量輕質(zhì)鋁合金材質(zhì)提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)，艾維亞版本搭載的 CDC 動(dòng)態(tài)懸掛能迅速調(diào)整減振器阻尼。前麥弗遜懸掛也有特殊設(shè)計(jì)，被動(dòng)減震器內(nèi)集成復(fù)原彈簧。實(shí)際駕駛中，昂科旗展現(xiàn)出了豪華中大型 SUV 的淡定從容，顛簸路面舒適性突出，快速過(guò)彎、變線車身姿態(tài)可控，懸掛回彈快，給人信心。

再如奧迪 Q5L，全系配備四驅(qū)和前后五連桿獨(dú)立懸架，通過(guò)底盤調(diào)校優(yōu)化和整車架構(gòu)輕量化技術(shù)，在運(yùn)動(dòng)與舒適間找到平衡，帶來(lái)出色的操控樂(lè)趣，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

凱迪拉克 GT4 作為豪華 SUV，頂配車型配備五連桿獨(dú)立后懸掛，加上全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和可變氣門正時(shí)技術(shù)，性能和懸掛繼承了凱迪拉克豪華車的特點(diǎn)。

總之，“五連桿”雖不是豪華 SUV 的絕對(duì)象征，但在提升車輛行駛品質(zhì)、舒適性和操控性方面發(fā)揮著重要作用，往往被眾多豪華 SUV 所青睞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）