比亞迪元新能源 535 是一款相當出色的車型。

它由國際化造車團隊打造，外觀沿用了特色的 Dragon Face 家族式前臉，極具辨識度。底盤由德國專家負責，有著純正德系豪華車懸掛系統(tǒng)，操控和穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯。

在 NVH 方面，由韓國專家優(yōu)化設計，還專門建立了國際標準的 NVH 實驗室，整車的封密性、靜音性及舒適性顯著提升。

安全方面，配備了高壓系統(tǒng)多重斷電保護功能，包括碰撞保護、高壓互鎖保護、開蓋保護、主動泄放、被動泄放、漏電保護、短路保護、過流保護等，保障人身安全及產品功能。同時，它還有著博世、3M、法雷奧、麥格納、大陸、海拉等全球頂級供應商體系，全面保障品質。

元 EV535 的車身尺寸為 4360/1785/1680mm，軸距 2535mm，與現(xiàn)款元 EV360 保持一致。共有 4 種配置，頂配為高能領航版，最大功率 120kW，最大扭矩 280N·m；其他三個配置最大功率 70kW，最大扭矩 180N·m。

電池容量 53.22kWh，綜合工況續(xù)航里程 410km，百公里電耗 13.3kWh/100km。使用快充 30 分鐘能從 30%沖到 80%的電量，1.1 小時充滿；用家用 220V 壁掛式充電盒 9 小時可充滿。

在續(xù)航表現(xiàn)上，長距離試駕中最低電耗為 11.7kWh/100km。正常駕駛習慣下，剩余續(xù)航里程會低于挑戰(zhàn)賽的數(shù)據。

駕駛感受方面，座椅為 6 向手動調節(jié)，皮質但有織物的柔軟度，靠背護翼寬大，側向支撐好，可惜腰部支撐不足。方向盤握感適中，轉彎無虛位，轉向力度中規(guī)中矩。行駛品質上，城市行駛噪音小，高速時胎噪略大，風噪控制較好。采用前麥弗遜，后扭力梁的懸架形式，坑洼路段能感受到晃動與顛簸，但在可接受范圍內。動力調校偏舒適，日常城市駕駛動力足夠，超車在“ECO 模式”下也沒問題，高速超車需切換“SPORT 模式”。

元 EV535 定位為小型純電 SUV 車型，同級別競爭對手有北汽新能源 EX3、廣汽新能源 GE3 530 和江淮 iEV S4 等。其舒適性座椅、轉向手感、噪音控制、動力儲備體現(xiàn)出舒適性調校，也符合 10.99 萬 - 13.99 萬元的售價。在電耗、充電時間、充電功率等方面表現(xiàn)出色，市場競爭力較強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）