卡羅拉的 CVT 變速箱，也叫無(wú)級(jí)變速器，英文縮寫是 Continuously Variable Transmission。

它的主要部件是兩個(gè)滑輪和一條金屬帶。滑輪由兩片輪盤組成，中間的凹槽呈 V 形。其中一邊的輪盤由液壓控制機(jī)構(gòu)控制，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行分開與拉近的動(dòng)作，讓 V 形凹槽變寬或變窄，從而改變金屬帶與滑輪接觸的直徑。兩個(gè)滑輪呈反向調(diào)節(jié)，一個(gè)帶輪凹槽變寬時(shí)，另一個(gè)就會(huì)變窄，這樣能迅速加大傳動(dòng)比的變化。

帶輪與傳動(dòng)帶的接觸面呈錐型，改變帶輪的直徑就能改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)變速功能。在所有的變速器中，CVT 傳動(dòng)原理是最為簡(jiǎn)單的，利用驅(qū)動(dòng)帶輪，通過(guò)傳動(dòng)帶帶動(dòng)從動(dòng)帶輪旋轉(zhuǎn)。

不同廠家的 CVT 變速箱雖變速原理相同，但有區(qū)別。比如奧迪的 CVT 使用金屬鏈傳遞動(dòng)力，優(yōu)點(diǎn)是能傳遞較大動(dòng)力，缺點(diǎn)是磨損較大、噪聲較大。而像日產(chǎn)為代表的 CVT 采用金屬帶傳遞動(dòng)力，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)則與金屬鏈?zhǔn)?CVT 相反。

卡羅拉 CVT 變速箱在消除發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的摩擦損耗方面，發(fā)動(dòng)機(jī)與 CVT 之間以飛輪減振裝置代替一般液力自動(dòng)變速器的液力變矩器。其動(dòng)力輸出采用行星齒輪系統(tǒng)及兩組濕式可變壓力油冷式離合器，壓力可隨發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩大小而改變?？勺儔毫τ屠涫诫x合器具有軟連接的功能，能滿足車輛起步、停車和換擋的需要。

當(dāng)前進(jìn)離合器接合時(shí)，行星齒輪系統(tǒng)太陽(yáng)輪的鋼片與行星架的摩擦片結(jié)合成一體，與發(fā)動(dòng)機(jī)同步，由行星架將動(dòng)力輸出至輔助減速機(jī)構(gòu)；當(dāng)?shù)管囯x合器接合時(shí)，齒圈的摩擦片與變速器殼體的鋼片結(jié)合，齒圈被固定，太陽(yáng)輪將動(dòng)力傳遞給行星架。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）