美系車費油這個說法其實是有誤解的。

過去，美系車普遍采用自然吸氣發(fā)動機，排量較大，車身自重也大，所以油耗相對較高。但現(xiàn)在情況不同了。

如今不少美系車的油耗并不高。比如別克英朗 1.5L 百公里油耗約 7.5L，雪佛蘭騎士約 7.2L，福特?？怂?1.5T8AT 約 8L，吉普指南者 1.3T9AT 四驅(qū)約 9.5L，邁銳寶 XL 1.5T9AT 約 8.3L。這些排量小于等于 1.5L 的車型，油耗真不算高，連四驅(qū)的指南者都不到百公里 10 升，邁銳寶 XL 還是“B 級”車呢。

再看 2.0T 動力的中型車和 SUV，君越百公里約 10L，尋界器約 10L，昂科威約 11L，凱迪拉克 CT6 約 10L，林肯歐陸約 11.5L。在同級車中，這樣的油耗不算高，因為自然吸氣動力的車，城市道路油耗會更高。

美系車被認為油耗高，一是早期發(fā)動機排量大且多為自然吸氣，車身重。二是人們看到的美系車往往是高檔車，像吉姆的薩瓦納百公里約 30L，福特 F150 猛禽約 20L，雪佛蘭薩博班約 20L，但這些車排量大，設(shè)計之初就沒考慮省油。

現(xiàn)在美系車技術(shù)改進了，比如增壓器技術(shù)。增壓器能在 1000 轉(zhuǎn)左右工作，1000 - 3000 轉(zhuǎn)線性增壓扭曲，實現(xiàn)動力提升和油耗降低。像別克、雪佛蘭、凱迪拉克用的 LSY - 2.0T 發(fā)動機，中型以下轎車和 SUV 油耗能做到 10L 以下，中大型 SUV 也就 10L 多一點。福特林肯用的 CAF488WQE6 - 2.0T 發(fā)動機，低油耗、高扭矩、低轉(zhuǎn)速，駕駛習(xí)慣好油耗更低。

總之，現(xiàn)在不能一概而論說美系車費油，得具體看車型和技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）