雷凌雙擎爬坡用 D 擋還是 B 擋？答案是這得看具體情況。

一般來(lái)說(shuō)，雷凌雙擎爬坡建議使用 D 擋位或者切換手動(dòng)模式使用低擋位爬坡。

D 擋是前進(jìn)擋，在坡度不大的情況下，用 D 擋就可以，車(chē)輛能自動(dòng)換擋，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)坡度和油門(mén)情況調(diào)整擋位。但如果坡度較大，D 擋可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，這時(shí)就可以切換手動(dòng)模式，使用低擋位爬坡，能增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高扭矩，讓爬坡更輕松。

雷凌雙擎還有 B 擋，B 擋主要用于下陡坡或長(zhǎng)坡，能加強(qiáng)車(chē)輛動(dòng)能回收效果，避免剎車(chē)熱衰減。但 B 擋不太適合用于爬坡，因?yàn)樗饕前l(fā)揮制動(dòng)作用。

如果是較陡的坡，還可以使用 S 擋，S 擋運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換擋，能提供更大的扭矩。

在換擋時(shí)，可以使用換擋撥片或者手動(dòng)模式進(jìn)行控制，精確控制合適轉(zhuǎn)速與扭矩時(shí)的檔位切換。比如上坡時(shí)，如果感覺(jué)動(dòng)力不足，可以用“D-”降檔。

總之，雷凌雙擎爬坡時(shí)的擋位選擇要根據(jù)坡度大小靈活調(diào)整，以確保有足夠的動(dòng)力順利爬坡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）