奔馳 E 級(jí)后懸架不是全部采用鋁合金材質(zhì)，存在“鋁換鋼”的情況。海外 E 級(jí)的下控制臂是鋁合金材質(zhì)，但國(guó)產(chǎn) E 級(jí)的下控制臂有沖壓鋼材質(zhì)，這難免讓人覺得有偷工減料的嫌疑。

奔馳 E 級(jí)的后懸架為五連桿獨(dú)立懸架，上連桿下臂為鋁合金材質(zhì)。這種懸架結(jié)構(gòu)有一定的優(yōu)勢(shì)，比如能提升車輛的操控性能和穩(wěn)定性。

奔馳 E 級(jí)之所以會(huì)出現(xiàn)后懸架“鋁換鋼”的情況，可能是出于成本控制或其他方面的考慮。但要注意的是，雖然材質(zhì)有所變化，但其整體性能在一定程度上還是能滿足車輛的使用需求。

奔馳 E 級(jí)的底盤整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。它采用前后驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，前懸架是帶電磁阻尼機(jī)構(gòu)的多連桿式獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向節(jié)和各連桿均為鋁合金材質(zhì)。阻尼系統(tǒng)采用電磁可變阻尼阻尼機(jī)構(gòu)，能根據(jù)不同情況改變流體的流動(dòng)性，從而改變懸架的硬度，保持車輛穩(wěn)定。副車架方面，奔馳 E 級(jí)采用的是鋁合金全框副車架，加固了底盤且減輕了重量。

在四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，奔馳 E 級(jí)搭載奔馳的 4MATIC 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片式離合器結(jié)構(gòu)，能根據(jù)不同路況合理分配功率。

奔馳 E 級(jí)前后防撞梁的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)也各有特點(diǎn)，前保險(xiǎn)杠為鋁合金材質(zhì)，附有行人保護(hù)泡沫；后防撞梁為單層沖壓鋼板，吸能盒有相應(yīng)的沖壓和潰縮感應(yīng)。

總之，奔馳 E 級(jí)的后懸架雖然存在“鋁換鋼”，但其底盤整體在設(shè)計(jì)和性能上仍有不少亮點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）