馬自達(dá) CX4 用的是創(chuàng)馳藍(lán)天 2.0L 或 2.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)。

2.0L 發(fā)動機(jī)最大功率為 116kW，峰值扭矩為 202N·m；2.5L 發(fā)動機(jī)最大功率為 141kW，峰值扭矩為 252N·m。這兩款發(fā)動機(jī)的壓縮比在量產(chǎn)汽油機(jī)中達(dá)到了較高水平，首次達(dá)到 14.0:1。高壓縮燃燒大大提高了發(fā)動機(jī)的工作效率，分別降低油耗和增加扭矩 15%以上，在低速和中速范圍內(nèi)增加扭矩。其主要技術(shù)是 4-2-1 長路徑排氣系統(tǒng)，能減少燃燒室中的殘余氣體來實(shí)現(xiàn)高壓縮比。

馬自達(dá) CX4 的發(fā)動機(jī)技術(shù)，是馬自達(dá) Skya ct iv Technology 的一部分。該技術(shù)由日本馬自達(dá)汽車公司于 2010 年 10 月提出，致力于對旗下車輛的主要零部件進(jìn)行優(yōu)化，使“駕駛樂趣”與“卓越的環(huán)保和安全性能”相和諧。

馬自達(dá) CX4 作為一款緊湊級轎跑 SUV，其前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用 E 型多連桿式獨(dú)立懸架，并且前后懸架都帶有橫向穩(wěn)定桿，這些設(shè)計(jì)使得馬自達(dá) CX4 在動力和懸掛方面表現(xiàn)出色。

總之，馬自達(dá) CX4 的發(fā)動機(jī)性能出色，技術(shù)先進(jìn)，為車輛提供了良好的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）