雷克薩斯 ES 車型使用了 CVT 變速箱、8AT 變速箱和 E-CVT 變速箱這三種。

CVT 變速箱依靠兩個錐形盤通過鋼帶傳遞扭矩實(shí)現(xiàn)無極變速。它結(jié)構(gòu)簡單、成本低、噪音小，平順性非常好。但傳遞扭矩能力有限，易打滑，所以一般用于低扭矩發(fā)動機(jī)。雷克薩斯 ES 200 車型搭載的 CVT 變速箱加入了起步齒輪，解決了起步和爬坡時的打滑問題，既保證了起步優(yōu)勢，又兼顧了低油耗和平順輸出，百公里綜合油耗僅 6.25L。

8AT 變速箱通過液力變矩器實(shí)現(xiàn)動力耦合，電子機(jī)構(gòu)控制換擋。檔位越多效率越高、平順性越好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。雷克薩斯 ES 車型搭載的 8AT 變速箱采用多片式鎖止離合器，擴(kuò)大了鎖止范圍，提升了效率，能承受較高扭矩，平順性有保證，耐用性沒問題，但仍存在換擋頓挫，效率比不上 DSG 和 CVT 變速箱。

E-CVT 變速箱匹配的是豐田 THS-II 混合動力系統(tǒng)，通過發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、發(fā)電機(jī)三者連接的行星齒輪裝置實(shí)現(xiàn)動力分流。它沒有換擋頓挫感，結(jié)構(gòu)簡單，工作時無摩擦，耐用性好，故障率低，質(zhì)量可靠。有電動機(jī)加入，發(fā)動機(jī)能維持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，保證燃油經(jīng)濟(jì)性。但也有缺陷，如行星齒輪組的齒比限制了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間，能量損失較大。不過綜合來看，其燃油效率高于 CVT 和 8AT 變速箱，動力參數(shù)也更優(yōu)，系統(tǒng)最大輸出功率達(dá) 160kW，最大扭矩 221N.m，百公里加速 8.9s，百公里油耗僅 4.8 - 5.0L。

選購建議：預(yù)算緊張可選搭載 CVT 變速箱和 2.0L 發(fā)動機(jī)的車型。預(yù)算允許的話，搭載 E-CVT 和 THS-II 系統(tǒng)的車型是最優(yōu)選擇，各方面都表現(xiàn)出色。而搭載 8AT 和 2.5L 發(fā)動機(jī)的中端車型，性能與油耗表現(xiàn)一般，不太建議入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）