英詩(shī)派的混動(dòng)系統(tǒng)是 immd 。

英詩(shī)派是本田旗下的中型轎車(chē)，與雅閣同級(jí)別。其混動(dòng)版車(chē)型搭載了 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有 146 馬力和 175 牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速 6200 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速 3500 轉(zhuǎn)每分鐘。這發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了 i-VTEC 技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋缸體，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。

電動(dòng)機(jī)最大功率 135kW，最大扭矩 315 牛米。

前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低；后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，由雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)，能提高操控性和乘坐舒適性。

英詩(shī)派混動(dòng)系統(tǒng)的 i-MMD 相比第二代，在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)上做了優(yōu)化。發(fā)動(dòng)機(jī)熱率從 38.9%提升至 40.6%，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，電池單元體積縮小 32%，空間利用率更合理。

在加速方面，正?；靹?dòng)且電池電量充裕時(shí)，起步或中低速行駛由電機(jī)全權(quán)負(fù)責(zé)輸出，扭矩優(yōu)勢(shì)讓初段起步很快，0—100km/h 加速成績(jī) 7.5s，優(yōu)于凱美瑞八代混動(dòng)的 8.3s。但不支持彈射起步，加速快慢與電池電量狀況相關(guān)。

制動(dòng)成績(jī)不錯(cuò)，100—0km/h 制動(dòng)成績(jī) 36.9m，剎車(chē)踏板腳感需適應(yīng)。

油耗測(cè)試，市區(qū)和高速 55 分的情況下，燃油消耗量 5.54L/100km，平均時(shí)速 23km/h，對(duì)于 1.6 噸的 B 級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)表現(xiàn)出色。

英詩(shī)派混動(dòng)版是兩驅(qū)的，采用前驅(qū)系統(tǒng)。其車(chē)身尺寸為長(zhǎng) 4910 毫米、寬 1862 毫米、高 1450 毫米，軸距 2830 毫米。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，做工和用料不錯(cuò)，配置豐富，后備廂容積表現(xiàn)好，內(nèi)部乘坐空間除后排頭部空間一般外，其他表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）