北京現(xiàn)代 ix35 拉缸的問題，目前新款的已經(jīng)得到解決啦！

拉缸會有一些明顯的表現(xiàn)：

- 車輛動力下降得厲害，也就是俗稱的悶車。

- 水溫會出現(xiàn)異常，車啟動一會兒，水溫就顯示高溫甚至沸騰。

- 下排氣增大，后排氣有藍(lán)煙。

- 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有澀悶的異響，怠速不穩(wěn)，得靠大量機(jī)油支持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

- 車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長或過短，還會有缺缸斷火現(xiàn)象。

拉缸是汽車發(fā)動機(jī)常見故障之一，指氣缸內(nèi)壁被拉進(jìn)深溝，活塞、活塞環(huán)和氣缸壁因摩擦失去密封性能，導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低、功率損失，可燃混合氣往下竄流會讓曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時(shí)會造成曲軸箱爆炸。

造成拉缸的原因有多種：

- 氣缸套的圓度和圓柱度公差超范圍，使活塞與氣缸套緊密性降低，缸內(nèi)高溫氣體跑下破壞油膜。

- 裝配時(shí)缸套變形，像缸套上端面凸出量過大，安裝缸蓋后缸套變形，缸套止水環(huán)過厚，缸套壓入機(jī)體后變形等。

- 發(fā)動機(jī)油潤滑性降低，無法有效潤滑活塞等部件。

要是遇到拉缸問題，也有解決辦法：

- 輕微拉缸，換活塞和活塞環(huán)，輕微研磨缸壁就行。

- 溝槽達(dá)到 0.15mm 就沒法磨光修復(fù)。柴油機(jī)可換缸套修復(fù)，汽油機(jī)用鏜缸換套修復(fù)，修復(fù)后有磨合期，性能和最初沒區(qū)別。計(jì)算鏜削量要先確定氣缸修理級數(shù)，選匹配活塞，按公式算：鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸余量?；钊c氣缸配合間隙，汽油機(jī) 0.03mm，柴油機(jī) 0.15mm，磨缸余量 0.02 - 0.04mm。

總之，新款北京現(xiàn)代 ix35 的拉缸問題已解決，大家放心使用，日常注意保養(yǎng)就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）