保時捷 918 采用的是 4.6L V8 發(fā)動機和雙電動機組合的油電混合動力系統(tǒng)。

這臺 4.6L V8 發(fā)動機最大輸出功率為 608 馬力。兩個電動機分別驅(qū)動前橋和后橋，電動機加上發(fā)動機的綜合動力能使這款車的馬力達(dá)到 887 馬力，最大扭矩為 500 牛米。

作為一款混合動力汽車，它的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)出色，百公里油耗僅為 3.0L。之所以能有這么低的油耗，一是因為混動系統(tǒng)的合理運作，二是發(fā)動機本身的高效能。

這款車可以實現(xiàn)多種驅(qū)動模式，包括純電力驅(qū)動、引擎獨立驅(qū)動或是混和動力驅(qū)動。經(jīng)過強化版 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱的匹配，百公里加速成績僅為 2.6 秒，極速可達(dá)每小時 342 公里，動力性能極為驚人。

值得一提的是，這款車的電動機只有在中速或者低速時才會工作，高速行駛時只有發(fā)動機工作。雖然混動系統(tǒng)一定程度上增加了車重，比如電池組重量達(dá) 100 公斤，但它帶來的優(yōu)勢更加顯著，不僅降低了燃油消耗，更減少了二氧化碳的排放。目前還沒有其他超跑能在低碳方面與之相比。

總之，保時捷 918 的這套動力系統(tǒng)在性能和環(huán)保方面實現(xiàn)了出色的平衡，是其成為頂級超跑的關(guān)鍵因素之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）