五菱 LJO 發(fā)動機(jī)屬于中等水平。

它是上汽通用五菱自主研發(fā)的 1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，廣泛應(yīng)用在五菱凱捷、五菱星辰、五菱征程等車型上。

峰值馬力為 147 匹，峰值扭矩 250 牛頓米，峰值馬力轉(zhuǎn)速在 5200 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在 2200 - 3400 轉(zhuǎn)。搭配模擬 8 擋的 CVT 無極變速箱或 6 速手動擋變速器，有著不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗約 8 升和 7 升。

其優(yōu)勢在于能迅速抵達(dá)渦輪發(fā)動機(jī)，在 CVT 無極變速的支持下，縮小發(fā)動機(jī)扭矩服務(wù)平臺，能改善車子的低速動態(tài)性能，還能基本消除換擋時的頓挫，讓汽車有較好的動力性能。

不過，五菱 LJO 發(fā)動機(jī)也存在一些不足。比如噴油器布局在進(jìn)氣支管部位，通過電磁閥控制在管道內(nèi)噴射燃油，不能以很高的壓力噴油，否則燃油會濺到狹窄的管壁上。與業(yè)內(nèi)同級別發(fā)動機(jī)相比，其動力性能不算突出，扭矩相對較小。LJO 發(fā)動機(jī)增壓器達(dá)到峰值的速度節(jié)點較晚，連續(xù)范圍較窄，起步階段和高速范圍內(nèi)的動力體驗一般，油耗表現(xiàn)也有提升空間。

但總體來說，五菱 LJO 發(fā)動機(jī)雖然不是最出色的，但在其搭載的車型中，能滿足日常使用需求，并且有著一定的性價比。對于車輛動力總成的選擇，適合比絕對優(yōu)秀可能更重要，五菱 LJO 發(fā)動機(jī)在其定位的車型中，還是有著存在的價值和合理性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）