哈弗 H6 直噴和多點噴射，直噴更好。

直噴和多點噴射在以下方面存在區(qū)別：

噴射位置：多點噴射是把燃油噴入進氣支管，進氣支管內(nèi)的氣體與霧化燃油混合后在氣缸內(nèi)燃燒；直噴則把噴油器安裝在氣缸頂部，燃油直接噴入燃燒室燃燒。直噴能讓燃油霧化更均勻，有利于降低油耗，提升功率。

發(fā)動機壓縮比：多點噴射的車發(fā)動機壓縮比低于直噴車。燃油直接噴入主缸能冷卻發(fā)動機氣缸，這是多點噴射不具備的，所以直噴車發(fā)動機壓縮比更高。

燃燒效率：直噴發(fā)動機燃燒效率比多點噴射車高約 20%。因為直噴對噴油器壓力有要求，壓力越大燃油霧化越充分，燃燒效率就越高，還能改善排氣質(zhì)量。

再看油耗，用 1.5T 發(fā)動機對比，直噴技術的發(fā)動機代號為 GW4B15A，工信部油耗為 6.6L/100KM，實測 8.1L/100KM；多點噴射技術的發(fā)動機代號為 GW4G15F，工信部油耗 6.9L/100KM，實車油耗 8.9L/100KM。直噴發(fā)動機比多點噴射省油約 10%。而且，GW4B15A 發(fā)動機最大馬力 169 匹，最大扭矩 285 牛米；GW4G15F 發(fā)動機最大馬力 150 匹，最大扭矩 210 牛米。直噴發(fā)動機動力明顯更強。

綜上，哈弗 H6 的直噴技術在燃油經(jīng)濟性、動力輸出等方面表現(xiàn)更優(yōu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）