奔馳 A200L 共有五種駕駛模式，分別是 ECO 經(jīng)濟(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)模式、運(yùn)動(dòng)模式、舒適模式和自定義模式。

ECO 經(jīng)濟(jì)模式適用于城市擁堵路段，這個(gè)模式下，車(chē)輛的電子控制單元會(huì)控制換擋時(shí)機(jī)和邏輯，限制燃油噴射量，車(chē)主踩油門(mén)時(shí)動(dòng)力不會(huì)馬上上來(lái)。雖說(shuō)能省油，但動(dòng)力輸出有點(diǎn)遲緩。

標(biāo)準(zhǔn)模式各項(xiàng)性能參數(shù)合理，剛?cè)岵?jì)，適合大多數(shù)車(chē)主，就像相機(jī)的“傻瓜模式”，懸架軟硬適中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出也不會(huì)有明顯遲滯。

運(yùn)動(dòng)模式其實(shí)就是我們常說(shuō)的“運(yùn)動(dòng)模式”，油門(mén)響應(yīng)特別積極，降檔提前，起步就能獲得高扭矩輸出，升檔推遲，車(chē)輛始終保持激進(jìn)狀態(tài)，加速時(shí)有明顯推背感和動(dòng)力沖擊，不過(guò)這會(huì)導(dǎo)致燃油消耗增加，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損也會(huì)加大。要是發(fā)動(dòng)機(jī)用久了，還能靠這個(gè)模式清積碳。

舒適模式下，懸架調(diào)校更軟，方向盤(pán)更好操控，車(chē)身更低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在較低水平。過(guò)減速帶、突然油門(mén)或剎車(chē)時(shí)，都比正常模式舒適，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，不會(huì)讓人有頓挫感。

自定義模式就很貼心，司機(jī)能根據(jù)自己習(xí)慣設(shè)置不同參數(shù)，駕駛方面能選經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、平衡，轉(zhuǎn)向方面能選舒適、運(yùn)動(dòng)、平衡，不同參數(shù)設(shè)置帶來(lái)不同駕駛感受，更貼合實(shí)際駕駛需求。

此外，車(chē)輛還有越野模式、雪地模式和越野個(gè)性化模式。越野模式下，ECU 會(huì)把擋位鎖在較低位置保證高扭矩輸出，四驅(qū)模式也會(huì)從適時(shí)四驅(qū)變?nèi)珪r(shí)四驅(qū)，適合爬坡、雪地等環(huán)境，但會(huì)犧牲一些油門(mén)響應(yīng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋效果。雪地模式在冰雪濕滑路面用，直線(xiàn)行駛能提供更大牽引力，利于轉(zhuǎn)彎，而且車(chē)輛會(huì)二擋起步防止輪胎打滑，ABS 系統(tǒng)也更靈敏。越野個(gè)性化模式能設(shè)置電子差速器、坡道輔助和陡坡緩降等參數(shù)，適應(yīng)不同越野路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）