艾瑞澤 5 的最小離地間隙因車型不同而有所差異。

2020 款艾瑞澤 5 1.5L 手動運動版的最小離地間隙為 129mm。

2024 款惠民版 1.5L 手動風尚型的最小離地間隙為 117mm，惠民版 1.5L CVT 風尚型也是 117mm。

2023 款 1.6L CNG 豪華型的最小離地間隙為 125mm，1.5L CVT 青春版和 1.5L 手動青春版均為 129mm。

2021 款 PRO 1.5L CVT 青春版、PRO 1.5L 手動青春版以及 1.6L CNG 豪華型的最小離地間隙同樣為 129mm。

艾瑞澤 5 前懸采用麥弗遜式獨立懸架，這種懸架響應性和操控性良好，結(jié)構簡單，占用空間小，成本低，重量輕，適合布置大型發(fā)動機以及裝配在小型車身上。

但它也有一些不足，比如行駛在不平路面時車輪容易自動轉(zhuǎn)向，駕駛者必須用力保持方向盤的方向，受到劇烈沖擊時滑柱易彎曲，影響轉(zhuǎn)向性能，穩(wěn)定性差，抗側(cè)傾和制動點頭能力弱，增加穩(wěn)定桿以后雖有所緩解但無法從根本上解決問題，耐用性不高，減震器容易漏油需要定期更換。

艾瑞澤 5 后懸采用扭力梁式非獨立懸架，這種懸架系統(tǒng)有不少優(yōu)點：懸架結(jié)構簡單，重量輕；在整車裝配時，無須后輪定位，減少裝配工時；占用空間小，容易獲得較大的尾部空間；彈簧減振器系統(tǒng)便于匹配布置；有利于控制車輪相對于彈簧減振的運動比率；扭轉(zhuǎn)橫梁特性可以替代穩(wěn)定桿的功用；懸架運動過程中，前束和輪距變化微??；側(cè)向力工況下，外傾角變較?。恢本€穩(wěn)定性好，后輪胎損耗??；通過合理設定彈性襯套的特性，可降低制動點頭。

總的來說，艾瑞澤 5 的最小離地間隙能夠滿足日常出行需求，其懸架系統(tǒng)在保證一定性能的同時也存在一些可改進之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）