法拉利 458 不是渦輪增壓，而是搭載了 4.5 升 V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，能輸出高達(dá) 570 馬力和 540 牛米的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 6000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速更是高達(dá) 9000 轉(zhuǎn)每分鐘，這是很多普通家用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)難以企及的高轉(zhuǎn)速。

為提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金缸蓋缸體，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，有助于提高汽車(chē)的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 7 速雙離合變速箱，這種變速箱換擋迅速且傳動(dòng)效率高，能為駕駛者帶來(lái)更流暢的駕駛體驗(yàn)。

法拉利 458 作為一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)跑車(chē)，車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為 4527mm、1937mm、1213mm。在外觀細(xì)節(jié)上，前保險(xiǎn)杠的兩個(gè)進(jìn)氣格柵不僅降低車(chē)身視覺(jué)高度，還展現(xiàn)出雄厚霸氣；直幅長(zhǎng)條形頭燈組搭配直列式 LED 行車(chē)燈，眼神懾人；位于后輪拱上方的四組進(jìn)氣孔，滿(mǎn)足了法拉利首顆缸內(nèi)直噴中后置 V8 引擎的換氣需求。

在懸架方面，前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架。經(jīng)過(guò)法拉利工程師的精心調(diào)校，這套懸架系統(tǒng)顯著提升了車(chē)輛的操控性，讓駕駛者能充分感受跑車(chē)的極致駕駛樂(lè)趣。

雖然法拉利 458 已經(jīng)停產(chǎn)，但其替代車(chē)型法拉利 488 采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這顯示出法拉利在技術(shù)路線(xiàn)選擇上的靈活性?？傊ɡ?458 憑借其出色的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和卓越的性能配置，成為了一款經(jīng)典跑車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）