別克新英朗的雙離合是干式的。

干式雙離合通過(guò)多個(gè)金屬摩擦片傳遞動(dòng)力，摩擦片壓得越緊，傳動(dòng)比越高，分離時(shí)傳動(dòng)中斷。它是通過(guò)金屬片直接接觸驅(qū)動(dòng)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)比濕式離合器更快。

雙離合變速箱結(jié)構(gòu)主要有雙離合模塊、機(jī)電控制模塊、傳動(dòng)軸變速箱這三部分。由于有兩套離合器，一檔嚙合時(shí)二檔就緒，所以換擋快、傳動(dòng)效率高、能量損失小。工作原理可簡(jiǎn)單理解為一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)檔，另一個(gè)對(duì)應(yīng)偶數(shù)檔，當(dāng)前檔位分離時(shí)能馬上掛到下一檔位，換擋速度遠(yuǎn)超普通自動(dòng)和手動(dòng)變速箱。而且，雙離合變速箱雖內(nèi)部復(fù)雜，但實(shí)際體積和重量不比手動(dòng)變速箱多多少，不會(huì)給車(chē)輛增加過(guò)多負(fù)擔(dān)。

從技術(shù)層面講，通用為 DCG 雙離合變速箱開(kāi)發(fā)了獨(dú)有的控制單元，將電子電路安裝在變速箱外面，隔絕了變速箱油反應(yīng)對(duì)控制電路板和電腦的影響。

不過(guò)，目前市場(chǎng)上中低端車(chē)型的自動(dòng)變速箱基本都沒(méi)能很好地處理?yè)Q擋頓挫和遲滯等問(wèn)題。但雙離合優(yōu)越的換擋性能在國(guó)際上表現(xiàn)不錯(cuò)。

對(duì)于別克新英朗的干式雙離合，雖說(shuō)可能存在一些小毛病，但整體還算可靠。只要不是大問(wèn)題或普遍問(wèn)題，就無(wú)需過(guò)于擔(dān)心。

總之，別克新英朗的干式雙離合有其優(yōu)勢(shì)，也存在一些有待改進(jìn)之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）