比亞迪電動汽車電池?zé)峁芾碣Y料相當(dāng)出色。

首先，其電池智能溫控管理系統(tǒng)很強大，能智能調(diào)節(jié)溫度，實時監(jiān)控電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等的狀態(tài)參數(shù)，還能基于電池數(shù)理模型預(yù)測溫度趨勢。在極端惡劣工況下，能提前給整車控制器預(yù)警，改變能量流和冷卻策略，保障電池安全和使用壽命。而且，在電池冷卻需求不高時，能預(yù)判溫度變化來控制水泵轉(zhuǎn)速和時間，降低能耗、增加純電行駛里程。

在高溫下，比亞迪通過多級冷卻電池?zé)峁芾聿呗?，合理分配整車冷卻能量，將電池包溫度控制在 35℃以內(nèi)，使電池壽命延長 30%，功率提升 50%。低溫時，結(jié)合電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計，配合智能充電加熱系統(tǒng)，高效利用加熱能量，提高低溫充電電量，降低充電時間，保證低溫純電續(xù)駛里程。

不僅如此，比亞迪的電機電控冷卻系統(tǒng)也有出色的智能控制。通過在電機繞組等布置溫度傳感器，實現(xiàn)溫度閉環(huán)控制，根據(jù)冷卻需求計算電子風(fēng)扇占空比，優(yōu)化能耗。全新的 DM3.0 技術(shù)進一步優(yōu)化了電機散熱，采用更緊湊的散熱器和全水套設(shè)計，提升換熱能力和散熱效果。

發(fā)動機熱管理系統(tǒng)方面，在寒冷天氣下，通過控制水泵轉(zhuǎn)速讓發(fā)動機及催化器盡快達到最佳工作溫度。隨著發(fā)動機工作時間增長，溫度過高時，節(jié)溫器閥門開度增大，更多冷卻液流向散熱器降溫，保持發(fā)動機高效工作。同時，比亞迪配備全新中冷冷卻系統(tǒng)，精確控制進氣溫度，改善發(fā)動機熱效率和排放性能，采用液冷中冷方案提高響應(yīng)速度和冷卻效率。

最后，空調(diào)熱管理系統(tǒng)也表現(xiàn)優(yōu)異。其電動渦旋壓縮機效率高、振動小、噪聲低、可靠性及壽命高，在研的第三代電動渦旋壓縮機能效比和整體性能進一步提升。在采暖方面，發(fā)動機啟動時，利用發(fā)動機高溫冷卻液加熱；純電模式則依靠高壓 PTC 加熱器，為消費者帶來舒適體驗。

總之，比亞迪的熱管理技術(shù)出色，提升了車輛性能、安全性和舒適性，增強了消費者信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）