磷酸鐵鋰電池衰減到 80%還能用，但不太建議繼續(xù)使用。

磷酸鐵鋰電池具有成本低、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、充放電循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但能量密度較低、低溫性能不佳。一般來說，當(dāng)磷酸鐵鋰電池容量衰減到 80%時(shí)，雖然理論上還能使用，但存在一些問題。

從性能方面看，電池容量縮減到 80%后，其容量變小，每次充電可使用的電量減少，使用時(shí)間縮短，需要更頻繁地充電，這會(huì)給使用帶來不便。而且，在低溫環(huán)境下，其性能可能會(huì)更差。

從車輛使用角度來說，如果繼續(xù)使用衰減到 80%的電池，可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車的續(xù)航里程明顯下降，存電量變少且充電速度變慢。對(duì)于車主而言，這會(huì)影響出行的便利性和效率。

從安全性考慮，雖然磷酸鐵鋰電池本身安全性較高，但容量衰減后，電池的穩(wěn)定性可能會(huì)受到一定影響，存在一定的安全隱患。

目前對(duì)于退役的磷酸鐵鋰電池，主要有梯次利用和回收再生兩種處理方式。梯次利用是將退役電池重新當(dāng)作備用電源，用于儲(chǔ)能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動(dòng)車等對(duì)電池續(xù)航要求相對(duì)較低的領(lǐng)域。但梯次利用存在成本和應(yīng)用場(chǎng)景的問題，檢測(cè)技術(shù)不成熟導(dǎo)致附加成本高、花費(fèi)時(shí)間久，且難以保障電池的性能和一致性。對(duì)于殘余價(jià)值無法滿足梯次利用的廢舊電池，則通過拆解、破碎、分選、材料修復(fù)或冶煉等處理后進(jìn)行資源化利用。

總之，磷酸鐵鋰電池衰減到 80%時(shí)雖然能用，但綜合各方面因素，不太建議繼續(xù)使用。車主可以根據(jù)車企提供的電池質(zhì)保政策，在質(zhì)保期內(nèi)聯(lián)系車企進(jìn)行換置，或者將電動(dòng)車作為二手車出賣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）