“上坡不跟漢蘭達(dá)，下坡不超凱美瑞”這句話在汽車圈流傳較廣。

先說“上坡不跟漢蘭達(dá)”，這是因為在 2009 年發(fā)生過漢蘭達(dá)“爬坡門”事件。當(dāng)時一群車友出去玩，遇到約 30 度的坡，別的車都上去了，可一輛 2.7 升排量的漢蘭達(dá)怎么也爬不上去，換了好多人開也不行。原因是當(dāng)時的漢蘭達(dá)搭載 2.7 升自然吸氣發(fā)動機(jī)，馬力小，拖不動龐大車身。不過 2015 款漢蘭達(dá)上市后，換裝 2.0T 發(fā)動機(jī)，動力提升，爬坡不再是問題。

再談“下坡不超凱美瑞”，這和凱美瑞的“剎車門”事件有關(guān)。當(dāng)時一批凱美瑞剎車系統(tǒng)設(shè)計有缺陷，會剎車變硬、踩剎車費(fèi)勁，容易導(dǎo)致剎車失靈，在凱美瑞前面的車容易被追尾。所以就有了下坡不超凱美瑞的說法。后來豐田召回了問題車輛。

總之，這些說法是基于特定車型過去出現(xiàn)的問題總結(jié)出來的。如今汽車技術(shù)不斷發(fā)展，漢蘭達(dá)和凱美瑞都在不斷改進(jìn)，這些問題在新款車型中可能已經(jīng)得到解決或改善。但了解這些梗，能讓我們更清楚汽車發(fā)展過程中的一些情況，在選車和開車時多一些參考和注意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）