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電驅(qū)技術(shù)|豐田THS混合動力發(fā)展歷史是怎樣的?

2024-10-05 11:13:11 作者:資訊小編

豐田 THS 混合動力有著悠久且不斷進化的發(fā)展歷程。

早在 1993 年,豐田成立 G21 項目,開始研發(fā)混動車型。1997 年 12 月,第一代豐田普銳斯在日本本土開始銷售,這是豐田第一款 THS 混動量產(chǎn)車,采用 1.5L 直列四缸發(fā)動機、288V 永磁交流電動機和 P110 型號的 E-CVT 變速箱,匹配鎳氫電池,官方宣稱理論油耗 3.57L/100KM,但因動力一般且售價較高,日本本土銷量一般。

2003 年,第二代普銳斯推出,采用五門掀背設(shè)計,動力方面有所提升,發(fā)動機最大功率提升至 57KW,E-CVT 型號升級,還加入了 VVT-i 可變正時氣門技術(shù),擴大了適配車型,如凱美瑞混動。這一代在國際市場大獲成功。

2009 年,第三代普銳斯開售,采用 1.8L 發(fā)動機和 P410 型號的 E-CVT 變速箱,電池采用鎳氫電池,官方宣稱綜合油耗約 2.63L/100KM,實際國內(nèi)測試油耗 4.3L 左右。這一代還嘗試了插電式混動,系統(tǒng)也被用在卡羅拉和雅力士等車上,全球銷量達 168.8 萬輛。

2015 年,第四代普銳斯在日本發(fā)售,基于全新 TNGA 平臺打造,發(fā)動機熱效率提升到 40%,匹配 P610 型號的 E-CVT 混動變速箱,這一系統(tǒng)也被國內(nèi)的卡羅拉和雷凌雙擎采用。

2016 年,豐田發(fā)布新一代插電混動車型普銳斯 prime,2019 年卡羅拉和雷凌雙擎 E+在國內(nèi)上市。

豐田 THS 混動系統(tǒng)不斷進化,從最初的動力分流型系統(tǒng),到不斷提升動力和熱效率,適應(yīng)新平臺和技術(shù)發(fā)展,在混動領(lǐng)域占據(jù)重要地位。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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