江淮 iEV6E 高壓互鎖故障是個比較復雜的問題。

車輛起動時高壓不上電，Ready 指示燈也不亮，車輛無法行駛，儀表顯示動力電池系統(tǒng)故障，這可能就是高壓互鎖故障導致的。

造成江淮 iEV6E 高壓互鎖故障的原因主要有以下幾點：

一是連接器松動，像插頭未完全插入、接觸不良、腐蝕等，這占了 40%的原因。

二是線路故障，比如線路斷裂、短路、絕緣損壞，占 30%。

三是傳感器故障，像傳感器失靈、信號丟失、連接不穩(wěn)等，占 20%。

四是控制單元故障，比如單元損壞、軟件故障、通信錯誤，占 10%。

那怎么診斷與維修呢？

首先，維修人員會連接江淮新能源汽車專用診斷儀查找故障碼，但如果動力控制單元 PCU 和電源管理系統(tǒng) LBC 均無法進入，無法讀取故障碼，那就得考慮高壓供電控制系統(tǒng)存在故障，或者相關(guān)線束及電子元件有問題。

接著，斷開低壓蓄電池負極線束，拆下維修開關(guān)，檢查高、低壓線束插接器的連接狀態(tài)。還要測量低壓蓄電池電壓，確定低壓供電系統(tǒng)是否正常。

然后，測量診斷接口 DLC 的 CAN-H 和 CAN-L 端子與搭鐵之間的電壓和電阻，確定 CAN 線是否正常。如果沒問題，就對車輛高壓系統(tǒng)進行檢查。

比如，測量高壓互鎖回路的首尾是否導通。再檢查整車控制系統(tǒng)的 4 號熔絲和 M/C 繼電器，看是否有斷路。

還有，檢測電機控制器部分回路，測量 FC 19 的 7＃端子與 FC23 的 6#端子間的電阻，以及電機控制器上 6#端子與 5＃端子之間電阻，檢查是否導通。如果都沒問題，就繼續(xù)檢查電機控制器 FC23 5＃端子至 VC39 端子導線情況。

找到故障點后，比如是斷路，就接好斷路位置。最后，裝上高壓維修開關(guān)和蓄電池負極，用診斷儀重新診斷，確認無故障，車輛就能正常上電行駛了。

總之，診斷和維修江淮 iEV6E 高壓互鎖故障需要仔細檢查各個環(huán)節(jié)，逐步排查，才能準確找到并解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）