力刻 318 有不少優(yōu)點(diǎn)。

首先外觀顏值高，線條流暢，顏色選擇多樣。配置豐富，比如標(biāo)配電動(dòng)風(fēng)擋，后期能選配更高風(fēng)擋；座桶能容納 1 頂全盔和 1 頂半盔，儲(chǔ)物空間及格；配備雙盤(pán) 8 活塞制動(dòng)系統(tǒng)和博世第 10 代 ABS 系統(tǒng)，還可選配風(fēng)箏線防割系統(tǒng)；有雙拉線油門(mén)、胎壓監(jiān)測(cè)、支持手機(jī)連接的 TFT 儀表、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電加熱手把、全車(chē) LED 光源和行車(chē)記錄儀等。

動(dòng)力方面，搭載全新 J350 發(fā)動(dòng)機(jī)，具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，核心部件曲軸采用軸瓦設(shè)計(jì)，能抗沖擊，精度高，主動(dòng)抑制震動(dòng)和承載能力強(qiáng)。

騎行體驗(yàn)上，座椅柔軟，騎行三角合理，落腳輕松，前腳踏長(zhǎng)度夠，能自由切換騎行姿勢(shì)。

不過(guò)，力刻 318 也存在一些問(wèn)題。

動(dòng)力水平在同級(jí)踏板中不占優(yōu)勢(shì)，最大功率 21.5kW，最大扭矩 31.8N.m，最大馬力不到 30 匹。整備質(zhì)量超過(guò) 200KG，而同級(jí)別的 KPV350 整備質(zhì)量才 186KG。最小離地間隙只有 135mm，通過(guò)性能差。前直筒減震和后彈簧減震與同級(jí)相比遜色，輪胎尺寸較小，前 14/后 13 英寸的輪胎通過(guò)性和穩(wěn)定性不足。

此外，儀表顯示細(xì)膩度一般，數(shù)據(jù)顯示有延遲；座桶不能放下兩個(gè)全盔；原廠輪胎等級(jí)不足，有條件建議更換；喇叭聲音過(guò)大可能會(huì)嚇人一跳；原廠風(fēng)擋因法規(guī)限制不能過(guò)高，需要后期更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）