凱迪拉克 CT5 上的 10AT 變速箱那是相當(dāng)不錯(cuò)！

首先，它的齒比緊密，換擋頻率高，雖說(shuō)不經(jīng)意間會(huì)有微小闖動(dòng)，但不影響整體質(zhì)感。在換擋平順性、速度和邏輯方面都表現(xiàn)出色。

這款 10AT 變速箱是通用和福特聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。從內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，是由 ZF8AT 改進(jìn)而來(lái)，傳動(dòng)比更密集，自由度更高，代碼 10L80，最多能支持 800Nm 的扭矩。

它有四組行星齒輪組，組合出 10 個(gè)傳動(dòng)比，采用六個(gè)執(zhí)行器，包括兩個(gè)剎車和四個(gè)離合器。相比 ZF8AT 和通用縱向 8AT 變速箱，只多了一個(gè)離合器。而且整體設(shè)計(jì)緊湊，重量增加不多，長(zhǎng)度尺寸增加有限，外殼和支架都是鋁合金材質(zhì)，沒(méi)有鑄鐵件，整體重量控制得好，體積和接口設(shè)計(jì)能很好兼容現(xiàn)有的車輛平臺(tái)。

傳動(dòng)比方面，前六檔為減速傳動(dòng)比，七檔為直接檔，八至十檔為超速檔。與 ZF 的縱向 8AT 和奔馳 AT 相比，整體傳動(dòng)比范圍較小，但擋位間傳動(dòng)比接近，換擋時(shí)車速下降僅 20%，這讓換擋速度快，頓挫感幾乎察覺(jué)不到。

為提高燃油效率，它配備了可變排量機(jī)油泵，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，還使用低粘度變速箱油，降低運(yùn)行阻力。

總之，凱迪拉克 CT5 的 10AT 變速箱先進(jìn)，齒輪比合理，能有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性，提升駕駛體驗(yàn)，是一款很優(yōu)秀的變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）