亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

寶馬2.0t發(fā)動機高低功率的區(qū)別是什么

2024-10-05 08:12:05 作者:資訊小編

寶馬 2.0t 發(fā)動機高低功率的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

軟件調(diào)校方面,低功率版發(fā)動機壓縮比為 11:1,渦輪最大增壓值到 0.5 帕;高功率版壓縮比是 10:1,渦輪增壓值最大可達(dá) 1.0 帕。高功率版降低壓縮比是為避免因渦輪增壓值高而產(chǎn)生爆震,從而在不爆震的情況下提高渦輪壓力來增加功率。

硬件差異方面,高低功率版的唯一硬件差別在活塞頭頂部的造型設(shè)計。低功率版活塞頭底部有凹凸不同的突起,高功率版這部分是平面的,使得缸內(nèi)容積變大,從而降低了缸內(nèi)壓縮比,調(diào)高了功率。

另外,高低功率發(fā)動機在散熱系統(tǒng)上也不同。高功率版本使用獨立的排氣歧管,通過水冷散熱,散熱效率更高;低功率版本采用缸蓋集成式排氣歧管,成本更低,結(jié)構(gòu)簡單,風(fēng)冷散熱效果不如水冷系統(tǒng)。

廠家將發(fā)動機分為高低功率,一方面是為了適應(yīng)不同消費者的需求,區(qū)分車型的高低定位;另一方面也是從節(jié)約成本方面考量,避免為不同功率研發(fā)不同排量的發(fā)動機。對于消費者來說,如果追求動力和操控,高功率版是更好的選擇;如果更注重性價比和日常家用,低功率版也能滿足需求。但要注意,購買低功率版后最好不要隨意刷程序提升功率,因為高低功率發(fā)動機在活塞、連桿強度以及散熱系統(tǒng)等方面存在差異,隨意刷程序可能會帶來爆震、散熱等安全隱患。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    本文導(dǎo)航
    熱門文章
    TOP推薦
    相關(guān)閱讀
    點擊加載更多