上汽大通 G50 PLUS 搭載的是 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不錯(cuò)。

從參數(shù)看，最大功率為 124 千瓦（169 馬力）/5600rpm，最大扭矩為 250 ?！っ?1700-4400rpm，日常使用足夠。

實(shí)際駕駛中，低扭表現(xiàn)出色，初段加速有力，城市道路行駛沒(méi)問(wèn)題。但中后段動(dòng)力儲(chǔ)備稍顯不足，全力加速時(shí)后段動(dòng)力輸出漸弱，且渦輪泄壓再加速時(shí)，渦輪建立壓力速度偏慢，影響駕駛連貫性和動(dòng)力銜接。

變速箱方面，日常駕駛普通模式升擋邏輯聰明，平順性好，齒比設(shè)定密，行駛穩(wěn)定。運(yùn)動(dòng)模式能保持高轉(zhuǎn)速，不過(guò)受中后段動(dòng)力限制，加速感受平穩(wěn)，且降擋邏輯保守，超車反應(yīng)慢半拍。

加速測(cè)試起步有輕微打滑，過(guò)程平淡，密齒比設(shè)定要三擋用滿。油耗測(cè)試，行駛 102.4km，平均時(shí)速 30km/h，空調(diào) 22℃，成績(jī)?yōu)?9.7L/100km，稍高于推薦值。

新的 15e4e 系列發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁材質(zhì)，輕了 22 公斤，內(nèi)部摩擦和消耗降低，熱量管理優(yōu)化，燃油消耗降低 8-10 個(gè)百分點(diǎn)?；謴?fù)正時(shí)皮帶配置，降低內(nèi)部功率消耗和噪音。新增排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器，進(jìn)氣凸輪軸可 50 度調(diào)節(jié)，提升低轉(zhuǎn)速扭矩輸出。具備進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，直噴系統(tǒng)用 5 孔噴嘴，壓力 200bar，提升工作效率。還有氣缸關(guān)閉系統(tǒng)，中低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)能自動(dòng)關(guān)閉二、三缸降低油耗，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)平順運(yùn)行。

這套 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)在大通諸多車型上都有搭載，已驗(yàn)證其可靠性。動(dòng)力推動(dòng)這么大的車，雖急加速略有遲疑，但滿足日常出行、上下班代步?jīng)]問(wèn)題。與 7 速干式雙離合變速箱匹配，換擋和平順性不錯(cuò)，提升行駛質(zhì)感。懸架是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大，但過(guò)濾顛簸徹底，舒適性可以。還搭載蜘蛛智駕 ADAS 2.0 駕駛輔助系統(tǒng)，可全速域跟車，最小過(guò)彎半徑 60km/h。

總的來(lái)說(shuō)，上汽大通 G50 PLUS 的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量可靠，能勝任日常通勤，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）