寶馬 X5 插電式混動(dòng)是一款相當(dāng)出色的車型。

外觀上，它延續(xù)了燃油版車型的風(fēng)格，進(jìn)氣格柵辨識(shí)度極高，前臉寬大厚重且搭配運(yùn)動(dòng)套件，張揚(yáng)霸氣。車身側(cè)面，左側(cè)前翼子板的充電口彰顯新能源身份，多腰線設(shè)計(jì)讓側(cè)顏更具立體感。車尾除了“xDrive 45e”標(biāo)識(shí)，與燃油版區(qū)別不大，熏黑分體式尾燈和雙邊排氣布局保留。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)非對(duì)稱式布局向駕駛員一側(cè)傾斜，皮革軟質(zhì)材料包裹面積大，木紋飾板、水晶擋把營(yíng)造出豪華氛圍。三幅式方向盤、12.3 英寸全液晶儀表盤和中控屏，以及空調(diào)出風(fēng)口下方的物理按鍵，方便操作。整體內(nèi)飾雖科技感略欠，但仍具豪華檔次感。

空間上，車身尺寸為 4930x2004x1767mm，軸距 2975mm。身高 1.75 米的體驗(yàn)者在前后排都有不錯(cuò)的頭部和腿部空間，配備的全景天窗讓頭部視野和空間舒適度良好。座椅為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，座墊包裹感不錯(cuò)，第二排座墊柔軟度比前排略好，但第二排座椅不支持靠背角度調(diào)節(jié)。

動(dòng)力上，搭載 3.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和鋰離子電池組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 286Ps，電動(dòng)機(jī)總馬力 112Ps，系統(tǒng)綜合功率 290kW，綜合扭矩 600N·m，電池容量 24.0kWh，純電續(xù)航里程 85km，充電時(shí)間慢充 6.5 小時(shí)，NEDC 綜合油耗 2.2L/100km，官方百公里加速 5.6s，傳動(dòng)匹配 8 擋手自一體變速箱，提供適時(shí)四驅(qū)。實(shí)際體驗(yàn)中，電機(jī)加持讓動(dòng)力積極，響應(yīng)和平順性提升，起步加速推背感強(qiáng)，中高速二次加速性能理想，操控輕快靈活、指向精準(zhǔn)。變速箱調(diào)校線性，懸掛濾震出色，可變懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)讓操控性和通過(guò)性更優(yōu)。

噪音控制方面，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音優(yōu)于燃油版，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作切換銜接流暢。

配置上，主被動(dòng)安全配置豐富，駕駛輔助標(biāo)配功能實(shí)用，智能互聯(lián)配置齊全，影音娛樂(lè)有哈曼卡頓音響和 16 揚(yáng)聲器，還有 11 色車內(nèi)氛圍燈等配置。

總之，寶馬 X5 插電式混動(dòng)不僅有插電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，還保持了寶馬的豪華品質(zhì)、出色操控和駕乘質(zhì)感，是高端新能源 SUV 的不錯(cuò)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）