寶馬 M4 的中冷器表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它采用了先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計，能有效降低發(fā)動機的進(jìn)氣溫度。比如利用航空航天技術(shù)，為發(fā)動機高增壓壓力和溫度提供卓越的疲勞保護。散熱片密度和偏移量補償，可降低進(jìn)氣溫度。

其增加了 40%冷芯通道，能在苛刻的回?zé)嵩囼灄l件下，實現(xiàn)降低 12.2℃的進(jìn)氣溫度，從而獲得更出色的性能表現(xiàn)。

CFD 流場優(yōu)化末端箱體設(shè)計，改善了氣流通過中冷器冷芯，展示出 12.4HP（9.12kW）功率的增加以及 4.9lb-ft（6.6N-m）的扭矩提升。

這款中冷器最大支持動力 980HP（720kW），鑄鋁箱體，高級偏置葉片，帶板密封結(jié)構(gòu)，空液轉(zhuǎn)換設(shè)計。在熱力學(xué)數(shù)據(jù)方面，每運行一次，中冷器出口溫度降低 5℉，OE 中冷器具有 90%的瞬時效率，而蓋瑞特中冷器具有 92%的瞬時效率，在回?zé)嵩囼炛薪档土?10F（12.2℃）。

中冷器安裝簡便，僅需 2 小時左右，循環(huán)使用原車安裝螺栓、軟管與卡扣。

新一代寶馬 M4 所用的 S58 發(fā)動機配備的中冷器，提高了冷卻效率，保障了兩顆渦輪能夠泵入更大量的空氣且發(fā)動機不易出現(xiàn)熱衰減。重新設(shè)計的進(jìn)氣管路，將上一代的頂置中冷移到了側(cè)面，讓出了一條更短的進(jìn)氣路線，大大提升了發(fā)動機的進(jìn)氣效率。

總之，寶馬 M4 的中冷器通過一系列先進(jìn)設(shè)計和技術(shù)，有效提升了發(fā)動機性能，是其強大動力表現(xiàn)的重要保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）