寶馬 i4 進(jìn)口車(chē)型挺不錯(cuò)的。

先看外觀，車(chē)頭很精神，有辨識(shí)度，頭燈是點(diǎn)睛之筆，配備了 LED 日間行車(chē)燈、大燈高度調(diào)節(jié)、自動(dòng)開(kāi)閉、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、延時(shí)關(guān)閉等功能。車(chē)身尺寸為 4785MM*1852MM*1455MM，車(chē)側(cè)線(xiàn)條獨(dú)特，搭配大尺寸厚壁輪胎，造型搶眼。車(chē)尾和車(chē)頭呼應(yīng)，尾燈硬派，利落感十足。

內(nèi)飾走精美路線(xiàn)，有特色。方向盤(pán)穩(wěn)重，有手動(dòng)上下和前后調(diào)節(jié)、加熱等功能，握感好。中控設(shè)計(jì)合理，有層次感，時(shí)尚。儀表盤(pán)信息讀取清晰，座椅是真皮的，包裹性到位，舒適性高。

動(dòng)力方面，搭載總功率 400KW，總扭矩 795N.m 的電動(dòng)機(jī)，加速度好，續(xù)航里程出色。

后排空間不錯(cuò)，能滿(mǎn)足日常出行需求。配置有疲勞提醒、剎車(chē)防抱死、LED 日間行車(chē)燈、剎車(chē)輔助、制動(dòng)力分配、主副駕駛安全氣囊、側(cè)安全氣簾、前排側(cè)安全氣囊等安全配置。

這臺(tái) i4 eDrive35 是入門(mén)級(jí)別車(chē)型，價(jià)格有優(yōu)惠。外觀上和 M50 差別不大，除了尾標(biāo)。與燃油版差別不大，封閉中網(wǎng)搭配日行燈有沖擊力，側(cè)面線(xiàn)條優(yōu)美，不侵占后排頭部空間。車(chē)尾造型不錯(cuò)，尾燈關(guān)注度高。

車(chē)內(nèi)是熟悉的樣式和布局，中控全黑包覆，提升運(yùn)動(dòng)特性。雙聯(lián)屏畫(huà)質(zhì)好，但菜單層級(jí)繁瑣，語(yǔ)音交互有提升空間。前排桶椅不錯(cuò)，乘坐體感不難受。后排能坐人，相比雙門(mén)轎跑不擁擠，但比普通轎車(chē)后排空間一般。行李箱可掀背開(kāi)啟，裝載能力強(qiáng)，放倒后排座椅能當(dāng)臨時(shí)床。

入門(mén)級(jí) i4 eDrive35 搭載后置勵(lì)磁單電機(jī)，最大功率 210kW，最大扭矩 400Nm，百公里加速 6 秒。電池是 70kWh 三元鋰電池，CLTC 工況續(xù)航 511 公里。駕駛質(zhì)感“很寶馬”，轉(zhuǎn)向雖是電子助力但反饋快。加速體感強(qiáng)，“ECO”模式深踩電門(mén)加速迅猛，“SPORT”模式推背感強(qiáng)。底盤(pán)對(duì)路面細(xì)微震動(dòng)處理到位，駕駛輔助在高速中支持“打燈變道”，實(shí)際體驗(yàn)順手。

總之，寶馬 i4 是臺(tái)符合寶馬特征的純電車(chē)型，操控、續(xù)航表現(xiàn)好，但內(nèi)飾、語(yǔ)音、智能化方面有待提升。它更適合在意駕駛感受的人。這個(gè)級(jí)別的車(chē)型能兼顧性?xún)r(jià)比和實(shí)用性，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）