寶馬的四驅(qū)那是相當(dāng)不錯(cuò)！

它的四驅(qū)系統(tǒng)通常叫 xDrive ，智能化程度很高，能根據(jù)不同情況靈活分配動(dòng)力。

正常行駛時(shí)，大部分動(dòng)力給后輪，開起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)感和駕駛樂趣。一旦檢測(cè)到車輪打滑或者路況變化，比如雨天的濕滑路面，它能迅速反應(yīng)，把動(dòng)力合理分配到前后輪，增加抓地力，讓車更穩(wěn)，制動(dòng)距離也更短，開著更安心。

雪地里，它的表現(xiàn)同樣出色，能快速調(diào)整動(dòng)力，讓車在雪地上保持良好的牽引力和通過性，減少陷車的可能。

在越野路況中，雖然不是專門的硬派越野車，但應(yīng)對(duì)輕度越野，像崎嶇不平的非鋪裝道路、小坡和淺溝等，還是能提供足夠動(dòng)力和通過性能的。

拿寶馬 X4 來(lái)說，在前后軸間動(dòng)力分配測(cè)試和交叉軸測(cè)試中，兩前輪或兩后輪著地時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)迅速，脫困輕松。交叉軸項(xiàng)目測(cè)試?yán)铮揽?DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)制動(dòng)打滑車輪，表現(xiàn)也不錯(cuò)，動(dòng)力能順利傳到有附著力的車軸上。

不過在單輪著地測(cè)試中，單前輪著地時(shí)，受車重和輪胎抓地力影響，最終無(wú)法脫困。但單后輪著地時(shí)，因?yàn)楹筝喣塬@取更多動(dòng)力且輪胎胎面更寬、抓地力更強(qiáng)，所以成功脫困。

再比如寶馬 iX1 ，采用前后雙電機(jī)布局，動(dòng)力強(qiáng)勁。實(shí)際動(dòng)力平穩(wěn)有力，輸出線性，油門好掌握，操控得心應(yīng)手。底盤整體感強(qiáng)，轉(zhuǎn)向手感厚重，指向清晰，懸掛能應(yīng)對(duì)顛簸，舒適性和靜謐性都不錯(cuò)。

總的來(lái)說，寶馬四驅(qū)性能出色，能適應(yīng)多種路況，給駕駛者帶來(lái)安全穩(wěn)定又有趣的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）