寶馬四驅(qū)車型具有諸多優(yōu)點(diǎn)。

在設(shè)計(jì)方面，它的車型更大更有力量感，比如寶馬 iX1 的長寬高分別為 4616mm、1845mm、1641mm，軸距為 2801mm，比上一代全面提升，相比同級(jí)也有優(yōu)勢(shì)。外觀上，經(jīng)典“雙腎”型格柵搭配漸變菱形花紋，LED 頭燈組和運(yùn)動(dòng)套件，使車頭看起來兇狠霸氣。車尾“L”形 3D 立體尾燈和獨(dú)特設(shè)計(jì)，有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感和層次感。

內(nèi)飾方面，采用最新設(shè)計(jì)語言，軟質(zhì)材料包裹，做工精細(xì)。車門處哈曼卡頓音響的金屬保護(hù)罩顯豪華，懸浮中島設(shè)計(jì)實(shí)用，還有超有科技感的雙聯(lián)屏和寶馬最新的 iDrive 9 車機(jī)系統(tǒng)，功能性豐富，導(dǎo)航精準(zhǔn)，對(duì)微信優(yōu)化方便。

動(dòng)力上，以 iX1 為例，采用前后雙電機(jī)布局，最大功率 313 馬力，峰值扭矩 494 ?！っ?，百公里加速只需 5.7s，動(dòng)力輸出線性，油門腳感好易操控。但剎車腳感偏硬，需適應(yīng)。底盤整體感強(qiáng)，轉(zhuǎn)向手感厚重，指向清晰，能有效過濾顛簸，舒適性和靜謐性不錯(cuò)。

續(xù)航方面，iX1 四驅(qū)版車型 CLTC 工況下的續(xù)航為 450km，相對(duì)普通，好在支持快充，10%-80%快充時(shí)間僅需 32 分鐘。

不過寶馬四驅(qū)車型也有一些不足。比如作為純電車型，智能化水平還有提升空間。在空間上，底部電池包會(huì)占用一定空間，座椅可能缺少足夠腿部支撐，長時(shí)間乘坐易疲憊。

總之，寶馬四驅(qū)車型在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控等方面表現(xiàn)出色，續(xù)航和智能化方面有待改進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）