寶馬 i5 是一款相當出色的車型。

首先，外觀方面，它延續(xù)了寶馬的經典設計，如雙腎格柵搭配天使眼大燈，環(huán)形光耀格柵邊框可點亮，極具科技感和辨識度。車身尺寸大，線條流暢且富有力量感，呈現(xiàn)出動感轎跑風格，霍氏彎角處的“5”字標識在充電時還會亮起，儀式感滿滿。

內飾上，以駕駛員為中心的環(huán)抱式設計，12.3 英寸儀表盤加 14.9 英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏，后排還有 31 英寸 8K 分辨率的懸浮式巨幕屏，整體營造出豪華與科技的氛圍。細節(jié)方面，水晶換擋桿、水晶 iDrive 旋鈕等提升質感，同時保留了不少實體按鍵。

動力方面，寶馬 i5 搭載第五代 BMW eDrive 電驅技術，采用自研的勵磁同步電機，最大功率 210kW，最大扭矩 410Nm。中低速加速能力強，高速相對弱些。在運動模式或 BOOST 模式下，動力輸出瞬間加速能力更強，但可能影響駕駛平順性。

制動方面，總體調校不錯，輕度制動時踏板自由行程適中，踏板力舒適，制動線性度好。中度和重度制動時，踏板行程和踏板力也合適，ABS 介入時車輛穩(wěn)定性佳，唯一不足是剎停時有響聲和車輛竄動。能量回收方面，弱能量回收介入線性感好，駕駛感受自然。

轉向方面，有運動和舒適兩種模式，手力偏輕盈，低速時兩種模式區(qū)別不大，中高速和彎道時稍有差別。方向盤低速回正性能好，總圈數(shù)正常，轉向響應充分，指向性不錯，初始側傾控制較好，在山路行駛時轉向的控制性、指向性和信心感都很好，駐車時原地轉向大角度會有異響。

操穩(wěn)性能上，直線行駛穩(wěn)定性好，彎道行駛偏中性轉向，穩(wěn)定性佳，不足和過度轉向出現(xiàn)時機晚。在一些極限操作時，側傾和橫擺控制性稍有不足，但 ESP 介入感覺不錯。

底盤方面，經過一些破損路面時，初級平順性不太好，前后懸不平衡，車身俯仰和側傾動作多。次級平順性方面，后懸在經過大溝槽等路面時抖動明顯，粗糙路面上高頻振動多。沖擊工況下，觸感較硬，但車身拋跳感控制不錯。

智能駕駛方面，L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，如視線控制自動變道功能，在確保安全的同時帶來便捷體驗。

總的來說，寶馬 i5 是一款不錯的純電動車，在豪華、動力、操控等方面都有出色表現(xiàn)，但在底盤舒適性上還有提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）