寶馬 5 系電車相當(dāng)不錯(cuò)。

首先是動(dòng)力性能。寶馬 i5 有多個(gè)版本可選，比如 i5 eDrive40，從 0 加速到 100 公里/小時(shí)僅需 6 秒，最高時(shí)速被電子限制為 193 公里/小時(shí)。還有更強(qiáng)的 i5 M60 xDrive 版本，提供 442 kW 和 820 Nm 的扭矩，加速時(shí)間為 3.8 秒，動(dòng)力表現(xiàn)出色。

續(xù)航方面。電池凈容量為 81.2 kWh，考慮到充電損耗為 19.1 kWh/100 公里的測(cè)試消耗，可實(shí)現(xiàn) 500 公里的續(xù)航里程。在 CCS 快充站，i5 在測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了最大充電輸出 208.4 千瓦，將電池從 10%充滿到 80%只需半個(gè)小時(shí)。

駕駛體驗(yàn)上。i5 駕駛起來像普通 5 系，權(quán)威、專注且貼近路面。半主動(dòng)底盤和后軸上帶有水平控制的空氣懸架，以及可選的 M 運(yùn)動(dòng)型懸架，都能提供良好的懸架舒適性。即便在城市和郊外，駕駛感受都很棒。而且，車輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性高，通過 ADAC 避讓測(cè)試毫無(wú)問題。

空間方面。i5 為乘員提供了充足的前部空間，腿部和頭部空間都不錯(cuò)，后排座椅的腿部空間寬敞，只是頭部空間在某些身高段可能稍顯局促。后備箱尺寸相比內(nèi)燃機(jī) 5 系有所減小，但仍能滿足日常使用。

內(nèi)飾方面。駕駛艙內(nèi)有柔和弧形數(shù)字顯示屏，由 12.3 英寸和 14.9 英寸顯示屏組成，不過操作可能需要一些時(shí)間適應(yīng)。同時(shí)，高速公路上的免提駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，比如下一代 Autobahnpilot，能自動(dòng)調(diào)節(jié)速度、車道和距離，還有獨(dú)特的眼控超車功能。

總之，寶馬 5 系電車在動(dòng)力、續(xù)航、駕駛體驗(yàn)、空間和科技配置等方面都有出色表現(xiàn)，是一款非常不錯(cuò)的電動(dòng)轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）