寶馬 1 系敞篷車很不錯！

內(nèi)部設(shè)計(jì)清新、明亮且靈活，前后銜接流暢，高級材質(zhì)搭配精美內(nèi)飾，給人自由之感。標(biāo)配一鍵式啟動系統(tǒng)，排擋桿由真皮與金屬包裹，控制著源自德國 ZF 公司的 6 速手自一體變速器，與 2.0L 發(fā)動機(jī)完美融合。

它以寶馬 1 系為基礎(chǔ)，采用后輪驅(qū)動技術(shù)，搭載 2.0 升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率 112KW/6400rpm，最大扭矩 200Nm/3600rpm，還配備了 VALVETRONIC 電子氣門和 Double-VANOS 雙凸輪軸氣門正時系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，駕駛體驗(yàn)出色。

外觀方面，作為 1 系五門掀背車的姊妹車型，120i Coupe 和 120i Convertible 有標(biāo)準(zhǔn)的轎車造型，協(xié)調(diào)美觀，讓人第一眼就喜歡。尺寸比五門掀背車長 21 毫米。雖然前臉相比最新寶馬車型略顯老氣，但天使眼增添了活力。輪轂也有變化，多輻造型更協(xié)調(diào)，運(yùn)動氛圍更濃。敞篷為軟頂設(shè)計(jì)，打開頂棚簡單，22 秒就能完成，不過開合過程需一直按著按鈕。

內(nèi)飾方面，與 1 系 5 門掀背版差別不大，延續(xù)了寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)，簡潔實(shí)用，未配備自動空調(diào)。敞篷車后窗可電控，但不能一鍵升起，黑色遮陽板設(shè)計(jì)可能為降低清潔難度，可惜前后遮陽板無補(bǔ)光燈。Coupe 版座椅電動調(diào)節(jié)，敞篷版手動調(diào)節(jié)，進(jìn)入雙門車尾時手動調(diào)節(jié)更快。兩款車均為四座設(shè)計(jì)，后排座椅應(yīng)急使用，成年人乘坐較擠。前儲物空間與五門掀背車相同，除車門大儲物格外，其他地方一般。敞篷版后備箱要存放車頂，敞篷狀態(tài)下容量有限，Coupe 車型后備箱空間較大。而且寶馬 1 系無備胎，傳統(tǒng)備胎位置換成電池，為追求完美前后重量分配。

駕駛體驗(yàn)上，寶馬 120i Coupe 和 120i Convertible 搭載 2.0 升直列四缸發(fā)動機(jī)，垂直布局，最大功率比五門兩廂車型降低 4 馬力，匹配 6 速手自一體變速箱，非電子換擋桿。后輪驅(qū)動在起步時優(yōu)勢明顯，增強(qiáng)車輪抓地力，關(guān)閉 DTC 后全速起步車輪幾乎不打滑，除動力稍弱，駕駛模式也增強(qiáng)了后輪抓地力。輪胎抓地力不錯，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛回彈速度快，靈活性和緊湊感強(qiáng)，踏板線性，懸掛過濾瑣碎振動，日常駕駛有韌性。

總之，寶馬 1 系敞篷車在中國沒有直接競爭對手，定位有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的年輕買家，價格合理，操控優(yōu)秀，品牌也是重要籌碼。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）