寶馬 X1 是一款備受關(guān)注的車型，下面咱們來詳細(xì)聊聊它到底怎么樣。

從設(shè)計(jì)上看，寶馬 X1 的外觀越發(fā)走向主流，有著搶眼的“大鼻孔”，整體造型方正有力量感，頭燈和尾燈更立體化，精神不少。座艙采用家族化連屏造型，中控臺(tái)偏向駕駛者，方向盤寬大且運(yùn)動(dòng)感十足，中控臺(tái)工藝有改進(jìn)，高亮材質(zhì)運(yùn)用嫻熟，檔次提升明顯。人機(jī)設(shè)計(jì)出色，坐姿接近轎車，視野良好，手機(jī)無線充電位置貼心。前排座椅填充厚實(shí)，兩側(cè)側(cè)翼長(zhǎng)，后排座椅支撐性好，坐墊加長(zhǎng)角度合理，空間巨大，尾廂容積充裕還有隱藏空間。

交互和車機(jī)方面，有不少槽點(diǎn)。方向盤巡航操作區(qū)，X1 全系標(biāo)配定速巡航，自適應(yīng)巡航和車道居中要選裝。多媒體操作區(qū)，音量調(diào)節(jié)方式反直覺。儀表界面風(fēng)格多但有用，車機(jī)響應(yīng)慢，按鍵識(shí)別率差，系統(tǒng)功能分類難懂，圖標(biāo)小且底色一致，識(shí)別困難，影響操作便利性。語音表現(xiàn)拉胯，無法連續(xù)對(duì)話，反應(yīng)慢，語料不足。

動(dòng)力方面，按下啟動(dòng)開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作輕柔，48V 系統(tǒng)效果顯著但噪音大。節(jié)能模式下，低速線性度好，動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)，超過 50%油門升擋不積極。運(yùn)動(dòng)模式下，油門過半秒就有強(qiáng)烈推背感。底盤是寶馬的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)向阻尼均勻柔和，低速輕便，虛位控制好，隨角度增益均勻，運(yùn)動(dòng)模式阻尼加重。

總的來說，寶馬 X1 作為一款純家用的前驅(qū) SUV，空間實(shí)用性出色，能取悅主駕。價(jià)格相對(duì)實(shí)惠，使用成本和二手殘值率符合級(jí)別表現(xiàn)。雖然在操控性上有所妥協(xié)，車機(jī)和一些配置方面存在不足，但在同級(jí)別車型中仍有競(jìng)爭(zhēng)力。如果您喜歡寶馬品牌，又追求實(shí)用和性價(jià)比，寶馬 X1 是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）