寶馬 i3 的銷量情況有起伏。之前價格大降時，銷量增長明顯，4 月份賣出 4489 輛，5 月份為 5810 輛，6 月份攀升到 6952 輛。7 月初寶馬宣布退出價格戰(zhàn)，價格回調(diào)，i3 當月銷量僅 4083 輛，下滑 41%，是今年 2 月后最差的一個月。

之前 i3 銷量增長，一是價格很香，從 30 萬降到 19 萬，吸引不少消費者。二是大量自媒體的宣傳，提高了知名度，吸引了其他品牌的搖擺用戶。

可它也有一些問題。比如，它是由成功燃油車型衍生的電車，有先天劣勢，市場還是傾向燃油車。智能化表現(xiàn)不及格，車機不如同價位國產(chǎn)新能源車。入門款電池小，續(xù)航打折后實際只有 400 多公里，中高配車型續(xù)航也沒超過 600 公里。底盤調(diào)教偏軟，剎車點頭嚴重，新車轉(zhuǎn)向異響是通病，傳動故障看運氣，車內(nèi)異味和噪音影響使用心情，保養(yǎng)貴。性能表現(xiàn)一般，加速時間在 20 萬級市場沒優(yōu)勢。

總之，寶馬 i3 銷量受價格影響大。如果您是寶馬粉，能接受它的不足，現(xiàn)在的價格還是有一定吸引力的。但要是看重車輛的智能化、續(xù)航等方面，可能要再斟酌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）