寶馬 X1 是一款頗具特色的車型。

從設(shè)計上看，它的外觀從運動型休旅逐漸走向主流，“大鼻孔”搶眼，整體造型越發(fā)方正有力量感，頭燈和尾燈更立體化。座艙采用家族化連屏造型，中控臺偏向駕駛者，方向盤運動感營造出色，工藝有改進，高亮材質(zhì)運用嫻熟，檔次提升。人機設(shè)計扎實，坐姿接近轎車，視野良好，還為國內(nèi)用戶在手機無線充電位置設(shè)計了貼心的夾子。不過，鋼琴烤漆面板部分會有細微聲響。前排座椅填充厚實，側(cè)翼長，夏天可能會悶熱。后排座椅支撐性不錯，坐墊加長且角度合理，空間巨大。尾廂容積充裕，還有隱藏空間。

交互和車機方面存在一些槽點。方向盤巡航操作區(qū)，X1 全系標配定速巡航，自適應(yīng)巡航和車道居中要選裝。多媒體操作區(qū)，音量調(diào)節(jié)設(shè)計反直覺。儀表界面風格多樣，但 VIEW 界面切換很實用。副中控臺保留大量實體鍵，按鍵邏輯卻不太適應(yīng)。車機響應(yīng)慢，系統(tǒng)默認功能分類方式難懂，圖標識別難，空調(diào)調(diào)節(jié)界面可用性一般，語音表現(xiàn)拉胯。

動力方面，發(fā)動機啟動輕柔，48V 系統(tǒng)效果顯著但噪音大。節(jié)能模式下，低速線性度不錯，超過 50%油門升擋不積極。運動模式下，油門 30%后推背感明顯但有頓挫。B48 與 7 速雙離合的搭配不如采埃孚 8AT 默契，但在同級燃油車中算上乘。

底盤是寶馬的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向阻尼均勻柔和，低速輕便，虛位控制好，隨角度增益變化均勻，運動模式阻尼加重。懸架偏硬但回彈處理干凈利落，濾震性能好，支撐性強。

作為老款車主，新款空間變大，內(nèi)飾采用真皮，中控臺有金屬感顯高檔，但品牌溢價較嚴重，后排座椅較小，動力方面，1.5T 只能說夠用，2.0T 匹配 8AT 效果更好。

新款寶馬 X1 能讓人滿足擁有寶馬的虛榮心，又是實用的家用車。它有三缸和四缸可選，加長后空間滿足需求，售價降低，使用成本和二手殘值率符合級別表現(xiàn)。

頂配車型配置有優(yōu)勢也有不足，如車機 app 未分類，部分常見功能非標配，但也有舒適豪華配置，乘坐空間優(yōu)勢明顯，駕駛層面轉(zhuǎn)向精準，車身整體性好，油門響應(yīng)隨模式變化，懸架偏向舒適。自動駕駛輔助系統(tǒng)在高速表現(xiàn)良好，城市低速一般，全系標配循跡倒車。

總的來說，寶馬 X1 各方面表現(xiàn)均衡，性價比不錯，適合對動力、空間、品牌有要求的消費者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）