制動(dòng)力簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是汽車在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能夠阻止車輛運(yùn)動(dòng)的力量。

汽車制動(dòng)時(shí)，如果不考慮車輪的滾動(dòng)阻力矩和汽車的回轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力矩，任何角速度大于 0 的車輪，其力矩平衡方程為：制動(dòng)器對(duì)車輪作用的制動(dòng)力矩等于地面作用于車輪上的制動(dòng)力乘以車輪有效半徑。制動(dòng)力也被稱為制動(dòng)周緣力，是在輪胎周緣克服制動(dòng)器的摩擦力矩所需的力。

制動(dòng)力的大小取決于多個(gè)因素。首先是制動(dòng)器，其制動(dòng)力取決于制動(dòng)力矩和車輪半徑，制動(dòng)力矩又與制動(dòng)器的型式、結(jié)構(gòu)尺寸、摩擦副間的摩擦系數(shù)等有關(guān)，并與踏板力成正比。其次是地面，良好道路上制動(dòng)時(shí)，地面制動(dòng)力大小取決于制動(dòng)器摩擦副間的摩擦力、輪胎與路面間的摩擦力即附著力。

在制動(dòng)方面還有一些具體的要求。比如駐車制動(dòng)力，當(dāng)采用制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)駐車制動(dòng)裝置的制動(dòng)力時(shí)，機(jī)動(dòng)車空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動(dòng)裝置，駐車制動(dòng)力的總和有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中，左右輪制動(dòng)力差也有平衡要求。

汽車的制動(dòng)力還與滑移率有關(guān)。滑移率達(dá)到一定值時(shí)，附著系數(shù)達(dá)到最大值，為取得最佳制動(dòng)效果，要控制滑移率在 15% - 20%范圍內(nèi)。

產(chǎn)生制動(dòng)力的方法主要有三類：摩擦制動(dòng)，如閘瓦摩擦制動(dòng)、盤(pán)形制動(dòng)；電氣制動(dòng)，將列車動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能；電磁制動(dòng)，包括電磁軌道制動(dòng)和電磁渦流制動(dòng)，電磁制動(dòng)屬于非粘著制動(dòng)，不受輪軌間粘著極限值的限制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）