寶馬 325Li 是一款相當(dāng)出色的車(chē)型。

外觀方面，它遠(yuǎn)看有寶馬 7 系的視覺(jué)感，融入 M 運(yùn)動(dòng)套裝后，前臉震撼且精致，比上一代更顯動(dòng)感。

空間方面，前排座椅高度可降得很低，有開(kāi)跑車(chē)的感覺(jué)，長(zhǎng)軸車(chē)型的后排空間能滿足家庭用戶需求。儲(chǔ)物空間常規(guī)但尺寸不小，后備廂容積 480L 雖不算亮眼但空間規(guī)整，電動(dòng)尾門(mén)是加分項(xiàng)，只是后排座椅不支持放倒。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)雙連屏增加科技感，前排座椅包裹性好但填充物偏硬，后排兩側(cè)座椅頭枕帶軟包提升舒適度，仿皮座椅且座椅加熱需選裝稍顯不足。后排兒童座椅接口明顯，安裝方便。隔音多數(shù)時(shí)候不錯(cuò)，只是高速或路況差時(shí)輪胎噪音較明顯。

動(dòng)力性能方面，發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌凈功率 184Ps，實(shí)測(cè)凈功率 189Ps，輪上功率 157Ps。0-100km/h 加速成績(jī) 7.86 秒。采埃孚 8AT 變速箱表現(xiàn)出色，理解駕駛意圖到位。中途加速尤其 80-120km/h 成績(jī)不太理想。方向盤(pán)握感充盈、回饋?zhàn)枘崞痢⒅赶蚓珳?zhǔn)，但路面信息回饋少。油門(mén)和剎車(chē)力度釋放線性，踏板反饋力度重。新款雖未裝配后懸架平衡桿，但減振器偏軟，能吸收路面振動(dòng)，乘坐舒適性不錯(cuò)，前后排差別不大。繞樁時(shí)車(chē)頭響應(yīng)靈活，車(chē)尾動(dòng)態(tài)稍顯死板，側(cè)傾控制一般。

安全性方面，剎車(chē)系統(tǒng)前輪單活塞卡鉗，剎車(chē)腳感線性，全力制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力輸出一般，車(chē)身前傾姿態(tài)控制不錯(cuò)，100-0km/h 剎車(chē)成績(jī) 38.84 米。視野表現(xiàn)不錯(cuò)，A 柱遮擋小，后視鏡可視范圍大。2023 款全系標(biāo)配六氣囊，數(shù)量相對(duì)較少。

經(jīng)濟(jì)性方面，指導(dǎo)價(jià)格 34.99 萬(wàn)元，享受 3 年或 10 萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保。實(shí)測(cè)油耗 8.8L/100km，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

智能化方面，標(biāo)配定速巡航，加 5900 元可升級(jí)自適應(yīng)巡航，主動(dòng)剎車(chē)等功能標(biāo)配，車(chē)機(jī)系統(tǒng)操作流暢、功能性好，但界面 UI 設(shè)計(jì)不夠美觀，支持 APP 不多且無(wú)應(yīng)用商店。

總之，寶馬 325Li 對(duì)于喜歡它的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)值得購(gòu)買(mǎi)，可作為圓夢(mèng)或日常代步。如果追求運(yùn)動(dòng)性，或許 A4L 更好。早買(mǎi)早享受，畢竟誰(shuí)也不知道下一次改款會(huì)變成啥樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）