汽車(chē)門(mén)橋是機(jī)動(dòng)車(chē)底部的一種傳動(dòng)裝置。它就像“門(mén)”一樣，主減速器軸線高于車(chē)輪軸線。

門(mén)橋有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，能有效增加機(jī)動(dòng)車(chē)的通過(guò)性，提高底盤(pán)高度，像牧馬人 JK 素車(chē)加裝 AT 門(mén)式橋后，最小離地間隙能提高 118mm。其次，門(mén)橋能在原車(chē)懸掛、傳動(dòng)軸無(wú)需更改的情況下實(shí)現(xiàn)升高，比如安裝門(mén)橋后，懸架行程、傳動(dòng)軸夾角與素車(chē)相同，最大限度保留了整車(chē)的操縱性和平順性。再者，門(mén)橋套件的安裝不麻煩，可實(shí)現(xiàn)無(wú)損快速安裝，當(dāng)天改裝當(dāng)天完工，還能節(jié)省更換盆角齒的費(fèi)用及時(shí)間。另外，像 AT 門(mén)橋改裝方案，其傳動(dòng)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱負(fù)荷不變時(shí)，主減和半軸的負(fù)荷遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)改裝方案。

門(mén)橋代表車(chē)型有悍馬 H1、奔馳 4x4 平方等。而且不同車(chē)型的門(mén)橋還有各自特點(diǎn)，比如悍馬 H1 是獨(dú)立懸掛+邊減構(gòu)成。

門(mén)橋在結(jié)構(gòu)上也有多種類(lèi)型。有 3 齒、4 齒的結(jié)構(gòu)，還有使用鏈條作為傳動(dòng)的，其中 4 齒結(jié)構(gòu)更要注重保養(yǎng)。另外，還有直齒門(mén)橋和斜齒門(mén)橋之分，斜齒門(mén)橋噪音低但保養(yǎng)周期短，直齒門(mén)橋在齒形優(yōu)化后噪音也不大。

在價(jià)格方面，進(jìn)口門(mén)橋一般一套要 15 - 16 萬(wàn)左右，國(guó)產(chǎn)的大概需要 6 - 8 萬(wàn)。

總之，汽車(chē)門(mén)橋是提升車(chē)輛通過(guò)性和性能的重要裝置，在越野和特殊路況行駛中具有很大優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）