油門叫油門踏板或加速踏板。

駕駛員通過油門踏板控制車輛的前進和后退速度，車輛的動力性和機動性主要靠它來體現(xiàn)，所以油門控制是駕駛的核心技巧。

油門踏板并非直接控制噴油量，而是控制節(jié)氣門開度。踩下踏板，節(jié)氣門開度變大，進入發(fā)動機的空氣量增加，ECU 就會指令噴油系統(tǒng)多噴油，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，車輛加速。

大部分車輛現(xiàn)在采用電子油門，以前的車輛多是拉線油門。電子油門的踏板和油門間沒有物理連接，拉線油門的踏板和油門間有鋼絲連接。

長時間使用節(jié)氣門會有積碳，這時需要拆下清洗。清洗積碳后裝回節(jié)氣門時，要做好電腦匹配，否則發(fā)動機短時間內(nèi)會出現(xiàn)油耗上升的情況。因為發(fā)動機的 ECU 有很強的學習能力，若節(jié)氣門清洗后不匹配電腦，ECU 仍會用有積碳的調(diào)節(jié)邏輯控制無積碳的節(jié)氣門，影響油耗。

手動擋車型的油門控制比較復雜，要做到油門和離合器熟練配合，根據(jù)擋位不同采用不同力度踩油門。1 擋行車時，要非常緩慢地踩下和放松油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至換擋區(qū)時及時換入 2 擋。換擋時收油門，掛入 2 擋后，在離合器踏板抬起瞬間同時踩下油門，力度比 1 擋時稍快。其他擋位換擋動作類似，只是油門踩下和離合器抬起的速度適當加快，擋位越高，油門踩下速度越快。

自動擋車型由于不存在油離配合問題，油門控制相對簡單。多數(shù)自動擋車型油門響應比手動擋慢，同排量的自動擋車型油門踩下速度可比手動擋稍快。但排量越大，油門越需緩踩。加速時若感到車身頓挫，就是自動變速器在升擋，此時要適當收油門。

汽車的油門踏板有“地板式”和“懸掛式”兩種。地板式踏板轉(zhuǎn)軸位于底部，腳掌能全部踩上去，小腿和腳踝控制更輕松，精度高且減少疲勞。懸掛式踏板轉(zhuǎn)軸在支架頂端，下部結(jié)構(gòu)簡單，踩踏方式輕巧，能省成本，但長時間駕駛小腿易僵硬。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）