汽車模具的輪胎模具挺不錯的。

輪胎模具主要有活絡模具和兩半模具兩種?；罱j模具結構復雜，由型腔板和模殼組成，如弓形座、花紋塊等，能適應復雜的輪胎花紋設計，但制造和維護成本高。兩半模具結構簡單，由上、下模兩片構成，適合傳統(tǒng)輪胎生產，成本相對較低。

輪胎模具的制造很有講究。材料一般選優(yōu)質鋼或合金鋼，因為要承受高溫高壓，保證模具的形狀和完整性。制造過程中，模具的溫模過程很關鍵。硫化時加熱方式有蒸鍋式和熱板式，蒸鍋式在硫化罐中加熱，熱板式靠硫化機上下熱板和中模套氣室水蒸氣加熱。硫化前模具要預熱，硫化時模具開合運動，胎坯在一定溫度和壓力下變成成品輪胎。

為優(yōu)化模具結構，可從減輕模具質量、改進型腔溫度分布均勻性、解決輪胎膠毛等外觀問題入手。比如模具花紋塊與弓形座加工為一體能減輕質量；減小底座耐磨板面積能改善溫度均勻性；改進氣孔套結構或排氣方式能避免膠毛。模具結構優(yōu)化后要進行應力應變校核，看是否滿足使用和加工要求，最終通過現場使用檢驗效果。

現在輪胎模具制造還有新趨勢。比如智能化和數字化制造，用先進技術提高生產效率和精度；采用高性能材料滿足輪胎需求；注重可持續(xù)和環(huán)保，減少環(huán)境影響；實現定制化生產，適應個性化需求；利用 3D 打印技術降低成本。

激光清洗輪胎模具是個好方法。它利用激光能量讓堆積物氣化蒸發(fā)，能清洗到復雜部位，潔凈度高，還無污染、無噪音。總之，汽車模具的輪胎模具在不斷發(fā)展和優(yōu)化，為汽車行業(yè)提供更好的支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）