活塞行程指的是活塞從一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)的距離。

活塞行程是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)之一。活塞距離曲軸中心最遠(yuǎn)的位置叫外止點(diǎn)，活塞距離曲軸中心最近的位置叫內(nèi)止點(diǎn)，活塞在上下兩個(gè)止點(diǎn)間移動(dòng)的距離就是活塞行程。

活塞行程等于曲軸連桿軸部分旋轉(zhuǎn)直徑長度，一般用 s 表示，對應(yīng)一個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn) 180°。活塞行程大不僅會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的總高，還不利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

在壓縮機(jī)中，每兩個(gè)活塞行程完成一次循環(huán)，每次循環(huán)包括膨脹、吸氣、壓縮、排氣四個(gè)過程，需要曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈即 720°。我國二十世紀(jì)九十年代中小型活塞式制冷壓縮機(jī)系列的活塞行程有 40、55、70、100、140mm 等幾種。活塞行程與氣缸面積的乘積決定氣缸工作容積。

對于內(nèi)燃機(jī)來說，活塞行程 S 與氣缸直徑 D 的比值是決定其設(shè)計(jì)的基本條件。當(dāng)完成內(nèi)燃機(jī)的選型后，沖程數(shù)、氣缸數(shù)確定，根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)確定有效功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速，估算平均有效壓力數(shù)值，就可確定每一氣缸的工作容積。當(dāng)每一氣缸工作容積一定時(shí)，采用較小的比值有諸多優(yōu)點(diǎn)，比如可提高內(nèi)燃機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速、降低內(nèi)燃機(jī)高度和寬度、增加曲軸剛度、改善進(jìn)氣條件等。但采用較小的比值時(shí)要具體情況具體分析，現(xiàn)代汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)中，值小于 1 或等于 1 的內(nèi)燃機(jī)稱為短行程內(nèi)燃機(jī)。短行程發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有一定的技術(shù)難度，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施，比如減輕運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量、加強(qiáng)活塞環(huán)設(shè)計(jì)、提高軸瓦與軸承承載能力等。

在制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)缸活塞行程是指制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸活塞所移動(dòng)的距離，它由緩解狀態(tài)下的閘瓦間隙、各傳動(dòng)杠桿銷接處各圓銷與圓銷孔之間的間隙以及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各種桿件在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的彈性變形這三個(gè)方面產(chǎn)生，其中閘瓦間隙的變化影響最大。制動(dòng)缸活塞行程的長短與制動(dòng)力密切相關(guān)?；钊谐踢^長或過短都會(huì)帶來不良影響，比如制動(dòng)力減小、延長制動(dòng)距離、抱死車輪、造成車輪踏面擦傷、降低制動(dòng)效果等。因此，在運(yùn)用中必須及時(shí)對變化了的制動(dòng)缸活塞行程進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使之保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）