無(wú)級(jí)變速箱，也叫無(wú)級(jí)變速器（CVT），是一種理想的汽車傳動(dòng)裝置。

它不像傳統(tǒng)變速箱有復(fù)雜笨重的齒輪組合傳動(dòng)，而是用兩組滑輪和一條傳動(dòng)帶進(jìn)行變速。通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪傳動(dòng)帶之間的接觸半徑來(lái)改變速度。

無(wú)級(jí)變速箱內(nèi)部沒有傳統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是有兩個(gè)直徑可變的傳動(dòng)輪和一條傳動(dòng)帶。其基本原理是將傳動(dòng)帶兩端纏繞在錐形皮帶輪上，皮帶輪外徑根據(jù)油壓無(wú)級(jí)變化。啟動(dòng)時(shí)，主動(dòng)帶輪直徑變小，從動(dòng)帶輪直徑變大，實(shí)現(xiàn)高傳動(dòng)比。隨著車速和傳感器信號(hào)變化，電腦調(diào)節(jié)系統(tǒng)改變兩個(gè)帶輪的油壓，使帶輪直徑連續(xù)變化，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。

它的關(guān)鍵部件包括驅(qū)動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵。金屬帶由兩束金屬環(huán)和幾百片金屬片組成。主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組通常由動(dòng)盤和定盤組成，靠近油缸的一側(cè)滑輪可在軸上滑動(dòng)，另一側(cè)滑輪固定。動(dòng)盤和定盤通常為錐形結(jié)構(gòu)，其錐面形成 V 形槽與 V 形金屬傳動(dòng)帶嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力先傳遞給 CVT 的驅(qū)動(dòng)輪，再通過(guò)傳動(dòng)帶傳遞給從動(dòng)輪，最后經(jīng)減速器和差速器傳遞給車輪驅(qū)動(dòng)汽車。工作時(shí)，通過(guò)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪活動(dòng)盤的軸向運(yùn)動(dòng)，改變與 V 形傳動(dòng)帶嚙合的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪錐面的工作半徑。通過(guò)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的液壓泵缸壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)盤的軸向移動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的工作半徑可以連續(xù)調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。

無(wú)級(jí)變速箱的優(yōu)點(diǎn)很多，比如能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，讓傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況達(dá)到最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，讓駕駛員操縱更方便，乘客乘坐更舒適。它能提供平滑的加速，沒有換擋頓挫感。而且在擋位設(shè)定上非常自由，在油耗與性能方面比其他變速箱更出色，能提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過(guò)，無(wú)級(jí)變速箱也有一些不足。比如在需要快速加速時(shí)，響應(yīng)可能不如傳統(tǒng)變速器迅速。由于其工作原理，耐久性可能不如傳統(tǒng)變速器，尤其是在高負(fù)荷或惡劣駕駛條件下。而且初始購(gòu)置成本可能高于傳統(tǒng)變速器。

總之，無(wú)級(jí)變速箱是一種高效、平順的傳動(dòng)系統(tǒng)，適合追求燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者。但選擇無(wú)級(jí)變速箱還是傳統(tǒng)變速器，要根據(jù)個(gè)人的駕駛習(xí)慣和需求來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）