汽車標定是指在發(fā)動機、整車、控制策略、外圍器件等確定以后，為了得到滿意的整車性能，滿足客戶要求和國家標準，對軟件數(shù)據(jù)進行優(yōu)化的過程。

它就像是給汽車的各個系統(tǒng)設(shè)定精準的工作指令，以確保汽車在各種工況下都能發(fā)揮出最佳性能。

比如，整車標定是在發(fā)動機裝車后，對整車駕駛性、排放、油耗、動力性、環(huán)境適應(yīng)性等進行調(diào)整，包括排放標定、駕駛性標定、三高標定和子控制系統(tǒng)標定等，目的是讓車輛滿足排放法規(guī)，提高駕駛舒適性和平順性。

發(fā)動機標定則是整車標定的關(guān)鍵部分，是在發(fā)動機臺架實驗中對發(fā)動機工作的全部工況的控制參數(shù)進行標定。就好比通過一系列實驗來確定發(fā)動機在不同狀態(tài)（轉(zhuǎn)速、負荷、溫度、壓力等）下該怎么運轉(zhuǎn)，該做哪些動作，該動多少。

標定工程師會在不同極端環(huán)境下進行標定實驗。在炎熱的夏季去艾丁湖，寒冷的冬季去黑河，春秋季去青藏高原，就是為了最大程度發(fā)揮發(fā)動機的性能。

發(fā)動機標定工作分為臺架標定和整車標定。臺架標定要選定性能、油耗、排放等所需的硬件參數(shù)，進行定工況標定、KCS 標定和臺架過渡工況標定。整車標定包括常規(guī)標定和道路環(huán)境試驗。

領(lǐng)克 05 的“標定”是在確保同一車型一致性的同時，也要確保不同車型的不同感受。比如在環(huán)境健康和空調(diào)系統(tǒng)方面，領(lǐng)克 05 采用環(huán)保材質(zhì)，搭載先進系統(tǒng)，控制變量調(diào)試細致，經(jīng)歷各種復(fù)雜環(huán)境考驗，有著精致的溫控策略。在 NVH 性能方面，從油泥模型階段開始介入調(diào)教，對整車靜態(tài)、動態(tài)進行極其嚴苛的噪音控制。

汽車標定還意味著使用標準的計量儀器對所使用儀器的準確度進行檢測，確定儀器或測量系統(tǒng)的輸入輸出關(guān)系，賦予儀器分度值，消除系統(tǒng)誤差，改善精確度。在科學測量中是重要步驟。

在自動駕駛領(lǐng)域，XCP 提供了對 ECU 中某些值進行讀取、寫入操作的協(xié)議。它是主從工作結(jié)構(gòu)，硬件連接包括 Master、CAN 工具和 Slave。標定過程一般先激活參考頁讀取當前參數(shù)，再切換激活頁修改參數(shù)，最后將優(yōu)化后的參數(shù)寫入。地址映射有硬件和軟件兩種方式，命令也有多種類型，還有 A2L 文件作為描述性文件方便工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）