調(diào)速器的工作原理是根據(jù)柴油機負荷的變化，自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，從而讓柴油機保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。

調(diào)速器主要有多種分類，像機械式、氣動式、液壓式、機械氣動復(fù)合式、機械液壓復(fù)合式和電子式等，其中應(yīng)用最廣的是機械式調(diào)速器，因為它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠且性能良好。

調(diào)速器的運轉(zhuǎn)方式是用于減小機器非周期性速度波動的自動調(diào)節(jié)裝置，能使機器轉(zhuǎn)速保持定值或接近設(shè)定值。比如水輪機、汽輪機等，由于其輸出力矩不能自動適應(yīng)載荷變化，所以需要調(diào)速器來保證機組正常運轉(zhuǎn)。

液壓調(diào)速器又分多種類型。無反饋的液壓調(diào)速器，當(dāng)負荷減小時，飛球離心力增加推動滑閥，高壓油進入伺服器油缸右部，左部油被泄放，伺服活塞帶動噴油泵齒條左移減少供油量，轉(zhuǎn)速恢復(fù)時滑閥回到中央位置，調(diào)節(jié)結(jié)束。但這種調(diào)速器會使柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定且有波動。

具有剛性反饋機構(gòu)的液壓調(diào)速器，當(dāng)負荷減小時，飛球帶動滑閥右移，伺服活塞左移減少供油量，同時杠桿產(chǎn)生剛性反饋使滑閥反向運動。調(diào)節(jié)結(jié)束后，滑閥回到起始位置，發(fā)動機在新負荷下工作，負荷變化時轉(zhuǎn)速會有相應(yīng)改變。

具有彈性反饋的液壓調(diào)速器，在剛性反饋裝置中加入緩沖器和彈簧。當(dāng)負荷減小時，調(diào)速過程接近終了時，被壓縮的彈簧彈性復(fù)原使各點回到原來位置，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持不變。

調(diào)速裝置在參數(shù)設(shè)置方面，要先在電樞電源前端加裝保護和穩(wěn)定裝置，然后將電機基本參數(shù)輸入調(diào)速裝置，根據(jù)反饋信號和勵磁控制類型選擇相應(yīng)數(shù)值，并對裝置和電機匹配進行優(yōu)化。優(yōu)化過程完成后，參數(shù)會自動設(shè)置。

在常見故障方面，直流調(diào)速裝置會因硬件故障、電機故障、操作不規(guī)范或參數(shù)設(shè)置不準確等原因報警無法運行。維修人員要根據(jù)故障代碼和診斷存貯器內(nèi)容排查故障，消除故障原因后按 P 鍵消除報警。

后期維護要注意在雷雨季節(jié)保證電網(wǎng)穩(wěn)定，電機不能頻繁啟動，只有合格人員才能從事相關(guān)工作。維護包括更換風(fēng)扇、印刷電路板和晶閘管模塊等，操作時要注意靜電放電和清理塵埃等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）